ΑΜΕΣΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΤΙΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΜΕΡΕΣ ΤΟ ΠΑΣΟΚ,ΩΣΤΕ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΕΦΗΜΕΡΑ ΚΕΡΔΗ ΣΤΑ ΤΑΜΕΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ...

ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΧΗΜΑ ΠΩΣ Ο ΟΣΕ ΠΑΕΙ ΚΑΤΑ ΔΙΑΟΛΟΥ ΚΑΙ ΖΗΜΙΩΝΕΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ...ΘΑ ΤΟΝ ΞΕΠΟΥΛΗΣΟΥΝ ΜΕ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΤΑΤΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ...ΑΝΤΙ ΝΑ ΤΟΝ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΝΑ ΜΕΝΟΥΝ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ...

Με «επίθεση» σε πέντε μέτωπα σκοπεύει η κυβέρνηση να προωθήσει τη λύση στον δύσκολο γρίφο του ΟΣΕ, τα συσσωρευμένα χρέη του οποίου ξεπερνούν τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ. Τα βασικά σημεία του κυβερνητικού σχεδίου για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, με τον οποίο ανοίγει και ο χορός των αποκρατικοποιήσεων που θα συζητηθεί και στο υπουργικό συμβούλιο εντός των προσεχών ημερών και παρουσιάζει σήμερα το «Εθνος», περιλαμβάνουν:
Μείωση του προσωπικού του ΟΣΕ ακόμα και στο μισό και περικοπές στις αποδοχές τους.
Σχέδιο 5 «σταθμών» για τον ΟΣΕ
Είσοδο στρατηγικού επενδυτή στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο οποίος θα αναλάβει ποσοστό από 45%-49% και το μάνατζμεντ με «προίκα» και τη δυνατότητα αξιοποίησης μέρους της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού.
Ολοκλήρωση των έργων στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας.

Περικοπές ζημιογόνων δρομολογίων και ένταξη άλλων σε επιδοτούμενο καθεστώς άγονων γραμμών, όπως συμβαίνει σε πλοία και αεροπλάνα.
Αυξήσεις στα κόμιστρα των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και στα εισιτήρια των επιβατικών αμαξοστοιχιών.
Συγκεκριμένα, ως προς τους εργαζομένους ο αριθμός των οποίων φτάνει τα 7.500 άτομα, το κυβερνητικό επιτελείο τραβά δύο κόκκινες γραμμές απορρίπτοντας αφενός την εθελουσία έξοδο, ενώ προχωρά και σε γενναίες περικοπές επιδομάτων. Στόχος είναι η μείωση του προσωπικού ακόμα και κατά 50%, κάτι το οποίο θα επιτευχθεί με την κανονική συνταξιοδότηση περίπου 1.500 εργαζομένων εντός του έτους, οι οποίοι έχουν ώριμα συνταξιοδοτικά δικαιώματα, αλλά παραμένουν στον Οργανισμό λόγω των υψηλών αμοιβών, ενώ υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο θα βγαίνουν στη σύνταξη άλλα 300-500 άτομα. Την ίδια στιγμή εκτιμάται ότι πάνω από 1.000 εργαζόμενοι θα μεταταγούν στον ευρύτερο δημόσιο τομέα.

Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία διαχειρίζεται το κομμάτι της λειτουργίας και έχει ήδη συσσωρεύσει πάνω από 600 εκατομμύρια ευρώ χρέος, η κυβέρνηση σχεδιάζει την είσοδο στρατηγικού επενδυτή, ο οποίος θα πάρει ποσοστό ως και 49% του μετοχικού κεφαλαίου και το μάνατζμεντ της εταιρείας.
Στόχος, σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών Χάρη Τσιόκα, είναι «η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να καταστεί βιώσιμη στο νέο ανταγωνιστικό περιβάλλον που θα δημιουργήσει η απελευθέρωση και των επιβατικών μεταφορών σε δύο χρόνια».

Ενα μεγάλο εμπορικό κέντρο, στα πρότυπα των «villages», με εμπορικά καταστήματα αλλά και χώρους ψυχαγωγίας στα πρότυπα αντίστοιχων κέντρων που λειτουργούν στα περίχωρα των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, θα δημιουργηθεί στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας.
Το οικονομικό επιτελείο σχεδιάζει να αξιοποιήσει με τη μορφή της σύμβασης παραχώρησης και με ιδιωτικά κεφάλαια τον σταθμό της Λάρισας πιλοτικά και στη συνέχεια και αυτόν της Θεσσαλονίκης.
Υπό μελέτη βρίσκεται και η αξιοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών, ώστε να «φιλοξενηθεί» στις ράγες τους η υποδομή για ευρυζωνικά δίκτυα, κίνηση η οποία θα μπορούσε να ενισχύσει σημαντικά τον Οργανισμό.
Το σχέδιο εντάσσεται στην ανάγκη της άμεσης αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, η οποία, βάσει της τελευταίας αποτίμησης, φτάνει τα 85.000 στρέμματα, με την αξία της να ανέρχεται σε 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ και την αξία της πάγιας σιδηροδρομικής υποδομής σε περίπου 7,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, τα μισθωμένα ακίνητα του Οργανισμού φτάνουν μόλις τα 820, ενώ τα έσοδα του ΟΣΕ από αυτά δεν ξεπερνούν τα 3 εκατομμύρια ευρώ.

ΠΡΕΖΑ TV
10-4-2010

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ