Του ΦΩΤΗ ΦΩΤΕΙΝΟΥ
Πουλιούνται κερδοφόροι λιμένες. Τόσο ο ΟΛΠ όσο και ο ΟΛΘ παρουσίασαν κέρδη το 2013, σκορπώντας «χαμόγελα» στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), το οποίο ευελπιστεί ότι, εντός του έτους, θα έχει ολοκληρώσει την ιδιωτικοποίηση των δύο μεγάλων λιμένων της χώρας, παρά τις αντιδράσεις διοικήσεων και τοπικών φορέων.
Εάν και για τον ΟΛΠ το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε την πώληση του 67%, έχοντας κατά νου του ότι οι Κινέζοι της Cosco θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον «μόνο εάν πάρουν όλο το μαγαζί», για τον ΟΛΘ δεν έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο. Εάν και αρχικά είχε διαφανεί ότι θα προωθηθεί η μέθοδος της παραχώρησης επιμέρους δραστηριοτήτων (σταθμός εμπορευματοκιβωτίων, κρουαζιέρα κ.ά.), ίσως ακολουθηθεί το μοντέλο του ΟΛΠ, δηλαδή η πώληση πλειοψηφικού ποσοστού επί του μετοχικού κεφαλαίου.
Παράλληλα, το υπουργείο Ναυτιλίας προωθεί τη σύσταση της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, στο πλαίσιο υλοποίησης των προαπαιτούμενων για τις ιδιωτικοποιήσεις στα λιμάνια.
Πάντως, τόσο ο ΟΛΠ όσο και ο ΟΛΘ παραμένουν σε κερδοφόρο τροχιά. Ο ΟΛΠ βελτίωσε τα μεγέθη του το 2013, σε σχέση με το 2012. Ετσι, τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 11,8 εκατ. ευρώ, έναντι 9 εκατ. το 2012, παρουσιάζοντας αύξηση 30%. Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 8 εκατ., έναντι 7,1 εκατ. το 2012, παρουσιάζοντας αύξηση 12,1%. Αντίστοιχα, ο κύκλος εργασιών παρουσίασε αύξηση 2%, από 106,5 εκατ. το 2012, σε 108 εκατ. το 2013.
Αντίστοιχα, τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας της περιόδου παρουσίασαν μείωση 3% έναντι του 2012, ενώ το μέσο κόστος εργασίας, επί του κύκλου εργασιών, μειώθηκε σε 46,4%, έναντι 71% του 2009 και 52% του 2012.
Οπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης «παρά τη συνεχιζόμενη κρίση, ο ΟΛΠ παρουσίασε, για τέταρτη συνεχή χρονιά, μια ακόμα κερδοφόρα χρήση», συμπληρώνοντας ότι «αντίθετα με όσα λέγονται, ο ΟΛΠ εκτελεί τα έργα του με ίδια κεφάλαια και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις, χωρίς καμιά εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, σε όλα τα έργα που εκτελεί από τη μετατροπή του σε Α.Ε. το έτος 1999».
100 εκατ. τα διαθέσιμα του
Οσον αφορά τον ΟΛΘ, ελαφρά κάμψη παρουσίασαν οι πωλήσεις και η κερδοφορία μετά από φόρους, κυρίως λόγω της αυξημένης φορολογίας. Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του 2013, τα κέρδη μετά από φόρους μειώθηκαν στα 18,52 εκατ. ευρώ, από 19,22 εκατ. ευρώ το 2012.
Παράλληλα, οι, πωλήσεις μειώθηκαν στα 51,56 εκατ. ευρώ, από 52,86 εκατ. ευρώ το 2012.
Ωστόσο, τα EBITDA αυξήθηκαν στα 23,5 εκατ. ευρώ, από 21,39 εκατ. ευρώ το 2012, όπως και τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα λήξης χρήσης του οργανισμού στα 96,51 εκατ. ευρώ.
Ανά κατηγορία, με αύξηση στις πωλήσεις του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατά 2,5%, του επιβατικού σταθμού κατά 18,9% και της εκμετάλλευσης χώρων κατά 12,5% ολοκλήρωσε, το 2013, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που κατέγραψε, ωστόσο, μείωση πωλήσεων 9,6% στο συμβατικό λιμένα.
Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε ότι «τα τελευταία τρία χρόνια η ΟΛΘ Α.Ε., παρά την κρίση και την ύφεση της ελληνικής οικονομίας, απέκτησε σταθερή κερδοφορία, αύξησε τον κύκλο εργασιών, μείωσε το κόστος λειτουργίας και επανάκτησε απολεσθέντα φορτία από την υπολειτουργία του λιμανιού της Θεσσαλονίκης το 2008», υπενθυμίζοντας ότι ο ΟΛΘ με μηδενικό δανεισμό και αποθεματικά γύρω στα 100 εκατ., είναι μία από τις πιο υγιείς και δυναμικές εταιρείες της χώρας.
http://www.enet.gr/
ΠΡΕΖΑ TV
29-3-2014
Πουλιούνται κερδοφόροι λιμένες. Τόσο ο ΟΛΠ όσο και ο ΟΛΘ παρουσίασαν κέρδη το 2013, σκορπώντας «χαμόγελα» στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), το οποίο ευελπιστεί ότι, εντός του έτους, θα έχει ολοκληρώσει την ιδιωτικοποίηση των δύο μεγάλων λιμένων της χώρας, παρά τις αντιδράσεις διοικήσεων και τοπικών φορέων.
Εάν και για τον ΟΛΠ το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε την πώληση του 67%, έχοντας κατά νου του ότι οι Κινέζοι της Cosco θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον «μόνο εάν πάρουν όλο το μαγαζί», για τον ΟΛΘ δεν έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο. Εάν και αρχικά είχε διαφανεί ότι θα προωθηθεί η μέθοδος της παραχώρησης επιμέρους δραστηριοτήτων (σταθμός εμπορευματοκιβωτίων, κρουαζιέρα κ.ά.), ίσως ακολουθηθεί το μοντέλο του ΟΛΠ, δηλαδή η πώληση πλειοψηφικού ποσοστού επί του μετοχικού κεφαλαίου.
Παράλληλα, το υπουργείο Ναυτιλίας προωθεί τη σύσταση της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, στο πλαίσιο υλοποίησης των προαπαιτούμενων για τις ιδιωτικοποιήσεις στα λιμάνια.
Πάντως, τόσο ο ΟΛΠ όσο και ο ΟΛΘ παραμένουν σε κερδοφόρο τροχιά. Ο ΟΛΠ βελτίωσε τα μεγέθη του το 2013, σε σχέση με το 2012. Ετσι, τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 11,8 εκατ. ευρώ, έναντι 9 εκατ. το 2012, παρουσιάζοντας αύξηση 30%. Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 8 εκατ., έναντι 7,1 εκατ. το 2012, παρουσιάζοντας αύξηση 12,1%. Αντίστοιχα, ο κύκλος εργασιών παρουσίασε αύξηση 2%, από 106,5 εκατ. το 2012, σε 108 εκατ. το 2013.
Αντίστοιχα, τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας της περιόδου παρουσίασαν μείωση 3% έναντι του 2012, ενώ το μέσο κόστος εργασίας, επί του κύκλου εργασιών, μειώθηκε σε 46,4%, έναντι 71% του 2009 και 52% του 2012.
Οπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης «παρά τη συνεχιζόμενη κρίση, ο ΟΛΠ παρουσίασε, για τέταρτη συνεχή χρονιά, μια ακόμα κερδοφόρα χρήση», συμπληρώνοντας ότι «αντίθετα με όσα λέγονται, ο ΟΛΠ εκτελεί τα έργα του με ίδια κεφάλαια και κοινοτικές χρηματοδοτήσεις, χωρίς καμιά εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, σε όλα τα έργα που εκτελεί από τη μετατροπή του σε Α.Ε. το έτος 1999».
100 εκατ. τα διαθέσιμα του
Οσον αφορά τον ΟΛΘ, ελαφρά κάμψη παρουσίασαν οι πωλήσεις και η κερδοφορία μετά από φόρους, κυρίως λόγω της αυξημένης φορολογίας. Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του 2013, τα κέρδη μετά από φόρους μειώθηκαν στα 18,52 εκατ. ευρώ, από 19,22 εκατ. ευρώ το 2012.
Παράλληλα, οι, πωλήσεις μειώθηκαν στα 51,56 εκατ. ευρώ, από 52,86 εκατ. ευρώ το 2012.
Ωστόσο, τα EBITDA αυξήθηκαν στα 23,5 εκατ. ευρώ, από 21,39 εκατ. ευρώ το 2012, όπως και τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα λήξης χρήσης του οργανισμού στα 96,51 εκατ. ευρώ.
Ανά κατηγορία, με αύξηση στις πωλήσεις του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατά 2,5%, του επιβατικού σταθμού κατά 18,9% και της εκμετάλλευσης χώρων κατά 12,5% ολοκλήρωσε, το 2013, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που κατέγραψε, ωστόσο, μείωση πωλήσεων 9,6% στο συμβατικό λιμένα.
Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε ότι «τα τελευταία τρία χρόνια η ΟΛΘ Α.Ε., παρά την κρίση και την ύφεση της ελληνικής οικονομίας, απέκτησε σταθερή κερδοφορία, αύξησε τον κύκλο εργασιών, μείωσε το κόστος λειτουργίας και επανάκτησε απολεσθέντα φορτία από την υπολειτουργία του λιμανιού της Θεσσαλονίκης το 2008», υπενθυμίζοντας ότι ο ΟΛΘ με μηδενικό δανεισμό και αποθεματικά γύρω στα 100 εκατ., είναι μία από τις πιο υγιείς και δυναμικές εταιρείες της χώρας.
http://www.enet.gr/
ΠΡΕΖΑ TV
29-3-2014
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου