ΣΕ ΘΡΙΛΕΡ εξελίσσεται η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών.
Μόλις δύο εβδομάδες πριν από την έναρξη της νέας περιόδου νηολογίων (1 Νοεμβρίου) δεν έχει εγκριθεί ούτε ένα δρομολόγιο, ενώ στον αέρα βρίσκονται τουλάχιστον 35 επιδοτούμενες γραμμές (οι λεγόμενες άγονες) για τις οποίες δεν έχει προκηρυχθεί ακόμα διαγωνισμός εξαιτίας έλλειψης χρημάτων, παρ' ότι οι παλιές συμβάσεις λήγουν στις 31 Οκτωβρίου.
Ενδεικτικό του αλαλούμ που έχει προκληθεί είναι το γεγονός ότι επί εννέα τουλάχιστον μήνες ο αρμόδιος υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μιχ. Χρυσοχοΐδης δεν υπογράφει την έγκριση των νηολογίων που θα πραγματοποιούν τα πλοία από την 1η Νοεμβρίου, παρά το γεγονός ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αναφέρουν πως έχουν καταθέσει τα απαιτούμενα έγγραφα από τον περασμένο Ιανουάριο.
Το θέμα έχει προκαλέσει απίστευτες στρεβλώσεις και τριτοκοσμικές καταστάσεις, καθώς οι επιβάτες ψάχνουν εισιτήρια για τα νησιά τα οποία κανείς δεν μπορεί να εκδώσει! Ετσι, κάποιες εταιρείες έχουν ανοίξει -παρανόμως- τα συστήματά τους προκειμένου να δέχονται κρατήσεις για νηολόγια που δεν έχουν εγκριθεί. Με το αρμόδιο υπουργείο να γνωρίζει ότι γίνονται κρατήσεις «στη ζούλα» αλλά -σύμφωνα με ταξιδιωτικούς πράκτορες- κάνει τα στραβά μάτια για να μην ξεσηκωθούν κάτοικοι, επαγγελματίες και επισκέπτες των νησιών.
Σε φουρτούνα απειλούν να εξελιχθούν για την κυβέρνηση οι περικοπές που σχεδιάζονται στις άγονες γραμμές, εξαιτίας των μειωμένων κονδυλίων που έχει εγκρίνει το υπουργείο Οικονομικών.
Αρμόδια κυβερνητική πηγή μιλώντας στην «Κ.Ε.» απέδωσε τις σχεδιαζόμενες περικοπές σε «ανασχεδιασμό δρομολογίων που τον επιβάλλει η πραγματικότητα». Τα χρήματα που έχουν δεσμευθεί για τις 53 επιδοτούμενες γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής είναι 54 εκατ. ευρώ, ενώ για τις 40 γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Ναυτιλίας 40,8 εκατ. ευρώ.
Χρόνου φείδου
Εμπλοκή, ωστόσο, προκύπτει για συνολικά 35 επιδοτούμενες γραμμές οι συμβάσεις των οποίων λήγουν στο τέλος του μήνα αλλά δεν έχει επαναπροκηρυχθεί η ανάθεσή τους σε κάποια εταιρεία. Το πρόβλημα είναι τα... χρήματα που λείπουν, τα οποία αθροίζονται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο για τις γραμμές αρμοδιότητας της γενικής γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής τα χρήματα που λείπουν υπολογίζονται σε τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ.
Η τύχη των νηολογίων αναμένεται να κριθεί στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το οποίο έχει ορισθεί να πραγματοποιηθεί την επόμενη Τρίτη. Αρμόδια κυβερνητικά στελέχη υποστήριζαν ότι οι περικοπές θα είναι «σχεδόν ανώδυνες», καθώς γίνεται προσπάθεια να κοπούν γραμμές που η ύπαρξή τους δεν κρίνεται αναγκαία καθώς -όπως υποστήριξαν- εξυπηρετούσαν περισσότερο πελατειακές σχέσεις παρά πραγματική ανάγκη.
Ως τέτοιο παράδειγμα ανέφεραν το δρομολόγιο Πυθαγόρειο-Αγαθονήσι και επιστροφή, το οποίο πραγματοποιείται δύο φορές τη βδομάδα, όλο το χρόνο, όταν μπορεί να καλυφθεί -όπως ανέφεραν- από άλλη επιδοτούμενη γραμμή που περνάει από τα νησιά τέσσερις φορές τη βδομάδα. «Η συγκεκριμένη γραμμή κόβεται και θα εξοικονομηθούν 260.000 ευρώ» έλεγαν χαρακτηριστικά.
Ο γ.γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Δ. Χαλκιώτης εμφανίστηκε καθησυχαστικός ότι καταβάλλεται κάθε προσπάθεια ώστε να καλυφθούν όλα τα νησιά. Είναι αμφίβολο, ωστόσο, αν μπορεί να συμβεί αυτό στην πράξη.
Σε θρίλερ, ωστόσο, εξελίχθηκε τις τελευταίες μέρες η ακτοπλοϊκή σύνδεση τεσσάρων νησιών που βρίσκονταν ακάλυπτα. Υστερα από διαδοχικές, πολύωρες συσκέψεις βρέθηκε λύση για τα δύο από αυτά, αλλά εξακολουθούν να αναζητούνται περί τα 3 εκατ. ευρώ ώστε να καλυφθούν και τα άλλα δύο.
Αναγκαστικές παρατάσεις
Οι διαγωνισμοί, πάντως, για τις άγονες γραμμές δεν προλαβαίνουν να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου, γι' αυτό κι έχει αποφαιστεί να παραταθούν κατά τέσσερις μήνες οι υπάρχουσες συμβάσεις (πρέπει να γίνει με τη σύμφωνη γνώμη του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών).
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, από την πλευρά τους, δυσφορούν στη μονομερή παράταση των συμβάσεων από το υπουργείο αν δεν αυτή δεν συνδυαστεί με βελτίωση των όρων. Μεταξύ άλλων ζητούν να αναπροσαρμοστεί το τίμημα και να μειωθεί ο χρόνος εξόφλησής τους από το Δημόσιο. Για να εξασφαλίσουν ρευστότητα, παράλληλα, φέρονται να έχουν προτείνει να εξοφλούνται άμεσα (με την κατάθεση των απαραίτητων δικαιολογητικών) τουλάχιστον το 50% της οφειλής του Δημοσίου -πριν γίνει ο έλεγχος από τις αρμόδιες υπηρεσίες-, ενώ οι ίδιες θα καταθέτουν ισόποση εγγυητική επιστολή ώστε να διασφαλίζεται το κράτος ότι θα πάρει πίσω τα χρήματά του σε περίπτωση που διαπιστωθούν παρατυπίες κατά τον έλεγχο που θα ακολουθήσει. Πληρωμή, ωστόσο, χωρίς προηγούμενο έλεγχο δεν προβλέπεται στο Δημόσιο...
Του ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ Δ. ΥΦΑΝΤΗ pdifandis@enet.gr -ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
ΠΡΕΖΑ TV
16-10-2011
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου