Μπλακάουτ στην αγορά καυσίμων, με μεγάλες ελλείψεις και κερδοσκοπία στις τιμές, προμηνύει η… δεκαήμερη απεργία που αρχίζουν από αύριο οι τελωνειακοί. Ενώ ο κλάδος είχε αρχικά εξαγγείλει τρεις επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες με έναρξη την προσεχή Δευτέρα και λήξη την Κυριακή 23 Οκτωβρίου, χθες η ομοσπονδία των τελωνειακών προανήγγειλε δύο επιπλέον 48ωρες απεργίες, αρχής γενομένης από αύριο και μέχρι το πρωί της Τρίτης. Ετσι, ακόμη και η πρεμιέρα του πετρελαίου θέρμανσης, το Σάββατο, θα γίνει μετ' εμποδίων.
Εν ολίγοις δημιουργείται ένα συνεχόμενο απεργιακό δεκαήμερο, στη διάρκεια του οποίου δεν θα μπορούν να εκτελωνιστούν καύσιμα ούτε από τα διυλιστήρια ούτε από τις αποθήκες που τηρούν οι εταιρείες, και τα μόνα διαθέσιμα της αγοράς θα είναι όσα προλάβουν να βάλουν σήμερα στις δεξαμενές τους οι πρατηριούχοι. Οσοι από τους τελευταίους μπορέσουν να φουλάρουν σήμερα θα έχουν επάρκεια για δυο-τρεις ημέρες μέχρι και την Κυριακή, οπότε και θα αρχίσουν να εμφανίζονται τα πρώτα σοβαρά προβλήματα ελλείψεων.
ΤΙ ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ. Κύκλοι των πρατηριούχων θεωρούν βέβαιο ότι από σήμερα θα αρχίσουν να σχηματίζονται ξανά ουρές στα πρατήρια, γεγονός που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε φαινόμενα κερδοσκοπίας, όχι μόνο σε πόλεις της περιφέρειας, αλλά και στα αστικά κέντρα. Χθες στην Αθήνα, η μέση τιμή της αμόλυβδης κυμαινόταν στα 1,65 ευρώ/λίτρο, έχοντας αυξηθεί μέσα στο τελευταίο διήμερο κατά δύο λεπτά λόγω ανόδου των τιμών διυλιστηρίου, στα οποία κάποιοι επιτήδειοι πρόσθεσαν ακόμη ένα με δύο λεπτά.
Τα φαινόμενα κερδοσκοπίας ανάγκασαν τη Δευτέρα τη Γ.Γ. Εμπορίου να απειλήσει τους πρατηριούχους με επιβολή πλαφόν, ωστόσο από τις χθεσινές πανελλαδικές τιμοληψίες προέκυψε ότι οι τελευταίοι είχαν συμμορφωθεί. Πηγές του υπουργείου Ανάπτυξης έλεγαν ότι παρακολουθούν στενά την αγορά και εφόσον εντοπιστούν εκ νέου φαινόμενα κερδοσκοπίας θα προχωρήσουν στην επιβολή πλαφόν.
Κύκλοι από τον χώρο των διυλιστηρίων που ερωτήθηκαν από «ΤΑ ΝΕΑ» προβλέπουν ότι η απεργία των τελωνειακών θα φέρει μπλακάουτ στην τροφοδοσία της αγοράς τόσο από τα ΕΛΠΕ και τη Μότορ Οϊλ όσο και από τις εταιρείες καυσίμων, που διαθέτουν δικές τους αποθήκες καυσίμων. Διότι, για να εκτελωνιστούν καύσιμα, είτε από τα διυλιστήρια είτε από τις εταιρείες, χρειάζεται παρουσία τελωνειακού. Επομένως, ακόμη και αν σήμερα οι εταιρείες σπεύσουν να φουλάρουν τις αποθήκες τους με καύσιμα, αν αυτά δεν εκτελωνιστούν, στην ουσία θα είναι άχρηστα.
«Παράνομη, ζημιογόνο και ανώφελη» χαρακτηρίζει από την πλευρά της η διοίκηση των ΕΛΠΕ, σε χθεσινή της ανακοίνωση, την απεργία των εργαζομένων της, η οποία εξαγγέλθηκε τη Δευτέρα και υλοποιήθηκε και αντεστάλη μία ημέρα μετά, την Τρίτη. Η διοίκηση του ομίλου κάνει λόγο για πρόκληση τεράστιας ταλαιπωρίας σε εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, οι οποίοι έσπευσαν να προμηθευτούν καύσιμα, και για επιβάρυνση της εθνικής οικονομίας με κόστος εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση, το σωματείο, παρότι γνώριζε για την ευνοϊκή αντιμετώπιση των εισηγμένων ΔΕΚΟ (την κατάργηση δηλαδή του πλαφόν των 1.900 ευρώ για τους μέσους μεικτούς μισθούς των εισηγμένων ΔΕΚΟ), εντούτοις προχώρησε σε απεργία «προκειμένου να δημιουργήσει την εντύπωση ότι η τελική ρύθμιση που θα κατετίθετο θα ήταν δήθεν προϊόν της κινητοποίησης ενός πρωινού». Από την πλευρά της η ομοσπονδία εργαζομένων στα πετρελαιοειδή καλεί την κυβέρνηση «να μην ψάχνει στους εργαζόμενους για τις αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων, αλλά στον αγγελικό επιχειρηματικό κόσμο του πετρελαϊκού κυκλώματος».
Ρεπορτάζ Γιώργος Φιντικάκης-ΤΑ ΝΕΑ
ΠΡΕΖΑ TV
13-10-2011
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου