Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΛΟΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΠΛΟΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη, Αυγούστου 04, 2009

ΜΑΘΕ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΣΟΥ:ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙ ΔΙΚΑΙΟΥΣΤΕ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ...ΜΗΝ ΜΑΣ ΠΙΑΝΟΥΝ ΚΟΡΟΪΔΑ...

Αν κάποιου καθυστέρησε το δρομολόγιό του ή περιμένει «αμανάτι» στο λιμάνι και το πλοίο δεν έχει έρθει στην προγραμματισμένη του ώρα ή δεν του έδωσαν τη θέση ή την καμπίνα που έχει πληρώσει, ή αν ακόμα θέλει να ακυρώσει το εισιτήριό του, τότε μπορεί να κάνει χρήση των δικαιωμάτων όπως προβλέπονται από τον νέο νόμο.

Σύμφωνα λοιπόν με τη «Χάρτα Δικαιωμάτων Επιβατών», την οποία ήδη έχουν παραλάβει όλα τα λιμεναρχεία της χώρας, στην περίπτωση που δεν σου προσφέρουν αυτά που έχεις πληρώσει (θέση, καμπίνα) μπορείς είτε να υπαναχωρήσεις και να λάβεις την αξία του ναύλου που κατέβαλες και χρηματική αποζημίωση προσαυξημένη κατά 100% επί της τιμής του ναύλου είτε να ταξιδέψεις σε κατώτερη θέση και να λάβεις τη διαφορά της τιμής του ναύλου επιβάτη προσαυξημένη κατά 100%.

Αν θέλεις να ακυρώσεις για δικούς σου λόγους το εισιτήριό σου και το επιστρέψεις μέσα σε 12 ώρες πριν από το ταξίδι, τότε θα σου επιστραφεί ποσοστό 50%, αν το επιστρέψεις έως και 7 μέρες πριν από το ταξίδι, ποσοστό 75% και ολόκληρο τον ναύλο εφόσον το επιστρέψεις έως και 14 μέρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου, ενώ αν θες να το τροποποιήσεις, δικαιούσαι εφόσον διατίθενται θέσεις μέχρι και 24 ώρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου.

Οσον αφορά τις χειραποσκευές μπορείς να τις μεταφέρεις εντελώς δωρεάν εάν δεν υπερβαίνουν σε βάρος τα 50 κιλά, ενώ αν χαθούν, ευθύνη έχει η εταιρεία εφόσον έχουν παραδοθεί για φύλαξη και έχει εκδοθεί η σχετική απόδειξη.

Αν το πλοίο καθυστερήσει να αναχωρήσει από το λιμάνι λόγω βλάβης, δικαιούσαι αν υπαναχωρήσεις να λάβεις το αντίτιμο του εισιτηρίου που κατέβαλες ή να διαμείνεις στο πλοίο και να προωθηθείς με ευθύνη της εταιρείας με άλλο πλοίο, ή ακόμα αν η καθυστέρηση είναι άνω των 4 ωρών, να φιλοξενηθείς σε καμπίνα του πλοίου ή σε ξενοδοχείο εφόσον αυτό είναι εφικτό και όταν ο αναμενόμενος χρόνος της αναχώρησης είναι η επόμενη μέρα από την προγραμματισμένη αρχικώς ώρα απόπλου.

Επίσης δικαιούσαι αποζημίωση διπλάσια του ναύλου επιβάτη, καθώς και επιστροφή του ναύλου οχήματος που κατέβαλες ή κατόπιν συμφωνίας άλλη αντισταθμιστική παροχή εφόσον, υπαιτιότητι της εταιρείας, δεν προωθήθηκες στον προορισμό σου εντός 24 ωρών από τον προγραμματισμένο απόπλου. Αν υπάρξει καθυστέρηση του πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού λόγω βλάβης ή ζημιάς του, υπαιτιότητι της εταιρείας, μπορείς να υπαναχωρήσεις και να σου επιστραφεί ο ναύλος που αναλογεί για το υπόλοιπο της διαδρομής ή να συνεχίσεις το ταξίδι σου και να λάβεις αποζημίωση 25% ή 50% επί του ναύλου.

Οσον αφορά τα «κόλπα» που εφαρμόζουν κάποιοι επιτήδειοι «ενοικιαστές» των κυλικείων των πλοίων, οι επιβάτες πρέπει να γνωρίζουν ότι οι τιμές στα πλοία διαμορφώνονται ελεύθερα, εκτός 11 ειδών, που έχουν τεθεί υπό διατίμηση με την αγορανομική διάταξη 05/2008 που θέσπισε το υπουργείο Ανάπτυξης.
Οι τιμές ισχύουν για τους επιβάτες που σερβίρονται όρθιοι στο κυλικείο, ενώ τα υπό διατίμηση προϊόντα είναι το νερό των 500 ml και 750 ml, τοστ με τυρί και ζαμπόν, καφές ελληνικός, φραπές, εσπρέσο και ρόφημα τσάι.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΠΟΤΕ ΝΑ ΑΡΧΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΑ ΗΔΗ ΚΑΤΟΧΥΡΩΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ...
ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ,ΣΤΕΙΛΤΕ ΤΟ ΜΕ E-MAIL...ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΜΑΣ ΠΙΑΝΟΥΝ ΑΛΛΟ ΚΟΡΟΪΔΑ.

ΠΡΕΖΑ TV
4-8-2009

Πέμπτη, Ιουλίου 30, 2009

ΣΑΠΙΟΚΑΡΑΒΑ 14 ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ-ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΑ ΠΛΟΙΑ,ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ADAC...ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΧΤΥΠΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΚΥΡΟΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ;;;;

Σοβαρότατο πλήγμα για τον ελληνικό τουρισμό αποτελεί η νέα δυσμενέστατη έκθεση της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου ADAC για τα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας.
Από το σύνολο των 15 πλοίων που ελέχθησαν από αναγνωρισμένους διεθνώς εμπειρογνώμονες, μόνον το ένα βρέθηκε σε εξαιρετική κατάσταση και αυτό είναι το ΙΟΝΙΑΝ KING ενώ σοβαρές ελλείψεις και προβλήματα εντοπίστηκαν στα υπόλοιπα δεκατρία.
Σε γενικές γραμμές η έκθεση των Γερμανών εκθέτει σοβαρά τόσο το Υπουργείο Ναυτιλίας και την Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων όσο και τους νηογνώμονες των αναφερόμενων πλοίων αλλά και την Ένωση Επιχειρηματιών Ακτοπλοΐας και ειδικότερα τις επιχειρήσεις των στοχευμένων πλοίων.
Δεν τίθεται θέμα αμφισβήτησης της αξιοπλοΐας των ελληνικών πλοίων, τονίζει το υπουργείο Ναυτιλίας.
Όλα τα πλοία που αναφέρει η έκθεση διαθέτουν πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και αυτό που χαρακτηρίζεται ως χείριστο δεν εκτελεί πλέον δρομολόγια σχολίασε ο επικεφαλής στο γραφείο Τύπου του υπουργείο Ναυτιλίας .

ΑΣ ΔΟΥΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΠΟΝΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ...

Χαλασμένες σωσίβιες λέμβοι, κολλημένες πόρτες εξόδων κινδύνου, προσωπικό χωρίς ολοκληρωμένη εκπαίδευση για έκτακτες καταστάσεις, αυτά και πολλά άλλα αναφέρονται στην 11η έκθεση της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC, που δημοσιοποιήθηκε την Πέμπτη.
Πιστή στο καλοκαιρινό ραντεβού και με δεδομένη την κρίση που διέρχεται ο ελληνικός τουρισμός η ADAC έκανε και πάλι ελέγχους, αυτήν την φορά μόνο σε ελληνικά οχηματαγωγά. Ο λόγος είναι ότι - όπως είπε στη Dwetche Welle η εκπρόσωπος της λέσχης Ζαμπίνε Μπερ - τα παράπονα και οι διαμαρτυρίες των γερμανών τουριστών για τα ελληνικά πλοία είχαν πολλαπλασιαστεί τον τελευταίο χρόνο, αφενός, και αφετέρου ότι οι εμπειρογνώμονες της ADAC γνώριζαν από προηγούμενους ελέγχους ότι εκεί υπήρχαν τα περισσότερα προβλήματα.

Η δημοσιοποίηση των συμπερασμάτων αναμένεται να πλήξει ακόμη περισσότερο την εικόνα της τουριστικής Ελλάδος στο εξωτερικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη στιγμή της δημοσιοποίησης των αρνητικών στοιχείων οι, τηλεοράσεις και ραδιόφωνα στη Γερμανία αναφέρονταν για αρκετές ώρες στην έκθεση, με συνεντεύξεις και δηλώσεις των επιθεωρητών πάνω στα φέριμποτ ή στα νησιά, και το συμπέρασμα των λεγόμενών τους ήταν ότι η κατάσταση είναι απογοητευτική και ανησυχητική.

Όπως κάθε φορά έτσι και τώρα αναμένεται ότι θα είναι έντονη η αντίδραση της ΕΕΑ και του Υπουργείου Ναυτιλίας οι οποίες όμως όπως κάθε χρόνο περιορίζονται σε έγγραφη διαμαρτυρία μη μπορώντας να αντικρούσουν στην ουσία τις καταγγελίες δεδομένου ότι αρκετά σημεία δεν είναι δυνατόν να διαψευστούν.
Πάντως ο διευθυντής της ΕΕΑ Νίκος Καβαλιέρος μας γνωστοποίησε ότι η δική του πρόταση θα είναι να κατατεθεί αγωγή κατά της ADAC ενώ εξέφρασε στον ΣΚΑΙ την απορία, γιατί όταν οι ξένοι επιθεωρητές πραγματοποιούν τους ελέγχους τους, δεν ενημερώνουν και τους υπεύθυνους των πλοίων για να είναι παρόντες.

ΙΟΝΙΑΝ ΚING το καλύτερο, ΣARDINIA VERA το χειρότερο….

«Ελέγξαμε τα ελληνικά φέριμποτ, με τα οποία οι γερμανοί τουρίστες ταξιδεύουν στα ελληνικά νησιά και οι τούρκοι συμπολίτες μας επιστρέφουν στα σπίτια τους», τόνισε η εκπρόσωπος της ADAC Ζακλίν Γρυνβαλντ. «Από αυτά μόνο ένα πήρε πολύ καλό βαθμό, το ΙΟΝΙΑΝ ΚING, πράγματι πρόκειται για βασιλιά. Κάνει το δρομολόγιο Πάτρα - Ηγουμενίτσα, είναι πολύ καλό, δεν παρουσιάζει σχεδόν καμιά έλλειψη. Το άλλο φεριμπότ το SARDINIA VERA ταξιδεύει ανατολικότερα, από τον Πειραιά στο Βαθύ της Σάμου και είναι το χειρότερο. Η κατάσταση ασφάλειας είναι τόσο κακή, που δεν επιτρέπεται να πατά το πόδι σε αυτό, δεν πρέπει να ταξιδεύει κανείς με αυτό. Κακή κατάσταση ασφάλειας σημαίνει ότι ακόμη και οι αρχές ασχολούνται με αυτό. Οι έξοδοι κινδύνου ήταν κλειστές, το σύστημα εκκένωσης ανύπαρκτο, δεν υπήρχαν τσουλήθρες κινδύνου, οι σωσίβιες λέμβοι, που κανονικά χρησιμοποιεί κανείς σε περίπτωση κινδύνου, ήταν σε κακή κατάσταση και οι πόρτες εξόδου κολλημένες από μπογιά, ο κατάλογος των ελλείψεων δεν τελειώνει. Πρόκειται για ένα πλοίο με το οποίο δεν επιτρέπεται να ταξιδεύει κανείς».

…και η ενδιάμεση κατάσταση

Ανάμεσα στο καλύτερο και το χειρότερο υπάρχουν άλλα 12 οχηματαγωγά από τα οποία το ΣΟΦΟΚΛΗΣ V από Ηγουμενίτσα για Πάτρα, το ΘΕΟΛΟΓΟΣ Ρ από Μύκονο για Ραφήνα, το ΛΑΤΩ από Πειραιά για Χανιά, το ΘΕΟΦΙΛΟΣ από Βαθύ Σάμου για Χίο και το SUPERFERRY II από Μύκονο για Ραφήνα πήραν το βαθμό «καλώς». Το ΠΡΕΒΕΛΗ από Πειραιά για Ρόδο, το ΜΥΤΙΛΗΝΗ από Χίο για Πειραιά, το AQUA JEWEL από Μύκονο για Ραφήνα και το ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ από Πειραιά για Ρέθυμνο κρίθηκαν ως «επαρκή». Το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α από Ραφήνα για Μύκονο, τα ΦΟΙΒΟΣ και ΝΕΦΕΛΗ από Πειραιά για Αίγινα χαρακτηρίστηκαν ως ελλιπή. Οι έλεγχοι έγιναν τον περασμένο Μάιο και Ιούνιο και οι επιθεωρητές είναι διεθνώς αναγνωρισμένοι και ουδέτεροι εμπειρογνώμονες στην ναυσιπλοΐα από την Ένωση Ναυτικών Εμπειρογνωμόνων του Αμβούργου και το τεχνικό γραφείο D.TOUW EXPERTISE στο Ρότερνταμ. Επικεφαλής του προγράμματος ελέγχου ήταν το συντακτικό γραφείο Zuschrott & Böhm στο Μόναχο, το οποίο συνεργάζεται εδώ και πολλά χρόνια με την ADAC. Τα αποτελέσματα της έκθεση θεωρούνται χειρότερα από τις προηγούμενες χρονιές

…και το πλήρωμα δεν έχει συνείδηση του ρόλου του

Πόσο πραγματικά επικίνδυνα για τους επιβάτες είναι όμως όλα αυτά, ρωτήθηκε από την Dweche Welle η εκπρόσωπος της ADAC Ζαμπίνε Μπέρ.
«Να σας πω», απάντησε, «υπάρχουν πολλές ελλείψεις, που δεν κρίνονται ως ακίνδυνες. Από ελλείψεις στην ενημέρωση των επιβατών σε περίπτωση κινδύνου μέχρι ελλείψεις στεγανών στους χώρους παρκινγκ των φέριμπότ. Κάτι τέτοιο είναι πολύ επικίνδυνο, διότι αν μπει νερό στο πλοίο, πηγαίνει παντού. Υπάρχουν κι άλλες ελλείψεις, όπως για παράδειγμα οι πόρτες ασφαλείας στο παρκινγκ που μένουν ανοιχτές και που κάνουν τα στεγανά σαν μην υπάρχουν. Επίσης, τα πλοία που είναι πολύ παλιά και δεν έχουν ανακαινισθεί, αυτό είναι επικίνδυνο, όπως επικίνδυνο είναι και το ότι το πλήρωμα που βρίσκεται εκεί για την ασφάλεια των επιβατών δεν έχει συνείδηση καμιά φορά του ρόλου του».

Η Ζαμπίνε Μπερ είπε στη Dwetche Welle ότι διαπιστώνεται φέτος μια γενικότερη επιδείνωση της κατάστασης στα ελληνικά πλοία. Παραδέχεται, ωστόσο, ότι έχει σημειωθεί πρόοδος στο νομικό πλαίσιο με αυστηρότερους κανόνες ασφαλείας και με απόσυρση των πλοίων άνω των 30 χρόνων και ότι οι πλοιοκτήτριες εταιρίες έχουν επενδύσει μεγάλα ποσά για τη βελτίωση της ασφάλειας των οχηματαγωγών. (σ.σ. Εδώ και αρκετό καιρό δεν ισχύει η απόσυρση των πλοίων που συμπληρώνουν ηλικία 30 ετών κάτι που φαίνεται ότι αγνοεί η κ. Ζαμπίνα Μπερ). Η εκπρόσωπος τύπου της ADAC γνωρίζει καλά ότι μια τέτοια έκθεση δεν ευνοεί τον ελληνικό τουρισμό και δεν χαροποιεί κανένα. «Είναι σαφές ότι έχουμε κατανόηση, το κακό αποτέλεσμα δεν ικανοποιεί κανένα. Παρόλα αυτά πρόκειται για μια έκκληση, για αυτό κάνουμε αυτούς τους ελέγχους για να ξέρουν οι καταναλωτές τι τους περιμένει και τι μπορούν να κάνουν. Αλλά και για να ταρακουνήσουμε τους αρμόδιους και να τους πούμε ότι κάτι θα πρέπει να κάνουν, αυτό είναι και το νόημα».
Από την πλευρά του το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σε ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: «Τονίζουμε σαν υπουργείο με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο ότι για θέματα ασφαλείας πλοίων της ακτοπλοΐας δεν υπάρχει και δεν τίθεται η παραμικρή αμφισβήτηση. Τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των πλοίων εκδίδονται από τους πιο έγκυρους διεθνείς οργανισμούς και σας πληροφορώ ότι ανταποκρινόμαστε στα αυστηρότερα των κριτηρίων και επ΄ αυτού δεν δεχόμαστε καμία αμφισβήτηση από καμία ιδιωτική εταιρεία. Δεν δεχόμαστε όμως σε καμιά περίπτωση να δημιουργείται μια εικόνα, η οποία είναι βλαπτική για την ακτοπλοΐα της χώρας μας και κατ΄ επέκταση για τον τουρισμό της χώρας μας".

ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΑΣΥΡΜΟ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΣΤΟ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ...ΕΝΑΝ ΤΟΜΕΑ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΤΡΕΦΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ...

ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΥΡΙΟΙ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΔΕΝ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΧΤΥΠΗΜΑ ΚΑΙ ΠΛΗΓΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ;;;;
ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ...ΣΤΑ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΑ...ΔΕΝ ΕΥΘΥΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΝΑΡΧΙΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΤΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ...ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ Η ΙΔΙΑ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΟΥ ΑΦΗΝΕΙ ΤΟΥΣ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΟΡΗΓΟΥΣ ΤΗΣ ΝΑ ΤΗΝ ΔΙΑΠΟΜΠΕΥΟΥΝ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΑΣΧΗΜΟ ΤΡΟΠΟ,ΣΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ...

ΠΡΕΖΑ TV
30-7-2009


skai.gr

Πέμπτη, Μαΐου 14, 2009

ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΓΚΟΥΑΝΤΑΝΑΜΟ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ,ΜΕ ΠΛΟΙΑ ΠΕΡΙΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ...

Με πλοία που θα λειτουργούν ως πλωτά κρατητήρια λαθρομεταναστών σκοπεύει το υπουργείο Εσωτερικών να καταπολεμήσει την αθρόα είσοδό τους στην Ελλάδα.

Το νέο σχέδιο, που βρίσκεται σε επίπεδο μελέτης, ανακοινώθηκε στη χθεσινή κοινή σύσκεψη παραγόντων από το υπουργεία Εξωτερικών, Εσωτερικών Εθνικής Άμυνας, Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. «Θα δημιουργήσουμε το ελληνικό πλωτό "Έλις Άιλαντ"», λέει χαριτολογώντας ανώτερος παράγοντας του υπουργείου Εσωτερικών.

Το πλοίο θα μπορεί να φιλοξενεί περισσότερους από 500 λαθρομετανάστες, θα περνάει από τα νησιά του Αιγαίου και θα τους παραλαμβάνει. Στη συνέχεια θα κατευθύνεται στα κέντρα υποδοχής μεταναστών σε νησιά όπως η Σάμος και η Λέσβος και θα αποβιβάζει τους λαθρομετανάστες. Αυτή ήταν η επίσημη θέση που διατυπώθηκε και παραπέμφθηκε σε μελέτη αλλά δεν έλειψαν και οι υποστηρικτές της ιδέας πως το πλοίο ή τα πλοία θα πρέπει να βρίσκονται εκτός των ελληνικών χωρικών υδάτων ώστε να μην είναι υποχρεωμένες οι ελληνικές αρχές να υποδέχονται λαθρομετανάστες όπως ορίζει ο νόμος, αλλά να τους επαναπροωθούν άμεσα στη χώρα προέλευσής τους.

Το κύριο ερώτημα που τέθηκε από ανθρώπους που γνωρίζουν πολύ καλά τον τρόπο λειτουργίας και κυρίως τις δυνατότητες φιλοξενίας των κέντρων υποδοχής είναι πως ο αριθμός των λαθρομεταναστών που μπορούν να μεταφέρονται εκεί είναι εξαιρετικά μικρός σε σύγκριση με αυτούς που καταφθάνουν στα ελληνικά νησιά.
Μόνο για το 2008 το υπουργείο Εσωτερικών παραδέχτηκε την είσοδο 146.000 λαθρομεταναστών. Η χωρητικότητα όμως των κέντρων υποδοχής δεν ξεπερνάει τις 10.000. «Είναι προφανές πως το πλοίο πολύ σύντομα θα μεταβληθεί από μέσο μεταφοράς παράνομων μεταναστών σε πλωτό κρατητήριο. Χώροι για όλους αυτούς τους ανθρώπους δεν υπάρχουν. Απλώς νησάκια που σήμερα βουλιάζουν από τους λαθρομετανάστες θα επιβαρύνονται λιγότερο», λέει ανώτερος παράγοντας του υπουργείου Εσωτερικών.

Κύκλοι της Ελληνικής Αστυνομίας και του υπουργείου παραδέχονται πως η πρότασή τους ουσιαστικά αποτελεί την πλωτή εκδοχή του Ασπρόπυργου. Όπως αποκάλυψαν το υπουργείο Εσωτερικών έχει ήδη ζητήσει από την Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου την εκμετάλλευση του πρώην στρατοπέδου του ΝΑΤΟ που βρίσκεται στα διοικητικά όρια του Ασπροπύργου. Σε περίπτωση που ο αριθμός των συλληφθέντων λαθρομεταναστών αποδειχθεί πολύ μεγάλος για το στρατόπεδο του Ασπροπύργου, τότε η ΕΛ.ΑΣ. έχει δύο ακόμη έτοιμες λύσεις για το Λεκανοπέδιο. Η πρώτη είναι ένα παλιό εγκαταλειμμένο εργοστάσιο στον Πειραιά, η δεύτερη είναι χώρος που λειτουργούσε παλιότερα ως κατασκήνωση και βρίσκεται στην εθνική οδό Αθηνών- Λαμίας.

ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΝΤΙ ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΣΕΙ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΚΕΝΤΡΑ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ,ΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΖΟΥΝ ΣΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΛΥΣΗ...ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ ΝΕΑΣ ΜΟΡΦΗΣ ΓΚΟΥΑΝΤΑΝΑΜΟ...

ΠΡΕΖΑ TV
14-5-2009

Κυριακή, Φεβρουαρίου 01, 2009

Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΟΜΒΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΥΛΙΚΩΝ...ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΛΟΙΟ ΜΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΥΡΑΥΛΩΝ...(ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ)

Ογδόντα τόνοι ύποπτου υλικού που φέρει την κωδική ονομασία CK22, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πυραύλων και δεξαμενών καυσίμων τους, με προορισμό το Ιράν, βρίσκονται δεσμευμένοι, από τον Δεκέμβριο στο τελωνείο της Ελευσίνας.

Για το θέμα έχουν ενημερωθεί οι μυστικές υπηρεσίες χωρών απ' όπου πέρασαν τα τέσσερα κοντέινερ, τα οποία εκτέλεσαν μία από τις κλασικές διαδρομές του διεθνούς λαθρεμπορίου όπλων.

Οι ογδόντα τόνοι του υλικού αυτού, που μοιάζει με φύλλα λαμαρίνας, ξεκίνησαν από το λιμάνι Κόπερ της Σλοβενίας, με αποστέλλουσα εταιρεία την Acroni ltd, τη μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής σιδήρου για βιομηχανική χρήση της χώρας αυτής.

Λιμάνι Gioia.
Πρώτος σταθμός πριν τα κοντέινερ
φτάσουν στην Ελλάδα.
Θεωρείται διεθνές κέντρο λαθρεμπορίου.

Οι έρευνες των ελληνικών αρχών ξεκίνησαν στα μέσα Νοεμβρίου. Τα Ηνωμένα Εθνη με απόρρητο σήμα τους ενημέρωσαν ότι οι λιμενικές και οι τελωνειακές αρχές πρέπει να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα, καθώς αναμένεται η άφιξη «ύποπτου και επικίνδυνου φορτίου», σύμφωνα με τη λίστα των χαρακτηρισμένων υλικών που διαθέτουν τα Ηνωμένα Εθνη.

Πράγματι, πάρθηκαν αυξημένα μέτρα και στις αρχές του περασμένου Δεκεμβρίου συνεκλήθη σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν στελέχη της διεύθυνσης ασφαλείας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, της Υπηρεσίας Ειδικών Ελέγχων (πρώην ΣΔΟΕ), της ασφάλειας του λιμεναρχείου Ελευσίνας και του τελωνείου.

Τα κοντέινερ είχαν ξεκινήσει από το Κόπερ της Σλοβενίας και στις αρχές Νοεμβρίου του 2008 έμειναν για περίπου είκοσι ημέρες στο λιμάνι Gioia Tauro της Καλαβρίας.

Το λιμάνι αυτό, σύμφωνα με την έκθεση της ιταλικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για την καταπολέμηση της μαφίας είναι στο μεγαλύτερό του μέρος ελεγχόμενο από τις οικογένειες της καλαβρέζικης μαφίας που απαρτίζουν τη λεγόμενη «Ndrangheta».

Το Gioia Tauro θεωρείται επίσης υποδοχέας του 80% της κολομβιανής κοκαΐνης που μπαίνει στην Ευρώπη και «κόμβος» σε μεγάλες υποθέσεις λαθρεμπορίου όπλων.

(σ.σ.: Αρκεί να πληροφορηθεί κανείς ότι το δημοτικό συμβούλιο της πόλης έχει συλληφθεί σύσσωμο, δύο φορές (μία το 1991 και μία πέρυσι) για εμπλοκή του σε «δουλειές» των οικογενειών της μαφίας της περιοχής (των Αλβάρο, Μαμολίτι, Μολέ και Πιρομάλι).

Στις 10 Δεκεμβρίου 2008 εντοπίστηκαν τα τέσσερα κοντέινερ που έφτασαν στο τελωνείο της Ελευσίνας με το πλοίο «Σουζάνα». Τα τέσσερα κοντέινερ, που ζυγίζουν είκοσι τόνους το κάθε ένα, δεσμεύθηκαν και παραμένουν στο τελωνείο της Ελευσίνας.

Η ενημέρωση που είχαν οι αρχές, ανέφερε ότι το υλικό αυτό χρησιμοποιείται για την κατασκευή πυραύλων αλλά και δεξαμενών υγρών καυσίμων για πυραύλους και είχε προορισμό το λιμάνι του Μπαντάρ Αμπάς του Ιράν.

Η ξενόγλωσση περιγραφή του είναι «Hot rolled carbon steel plates». Σύμφωνα με έλληνες ειδικούς, το υλικό αυτό περιγράφεται ως «λαμαρίνες ανθρακοχάλυβα θερμής εξέλασης». Πρόκειται για υλικό που χρησιμοποιείται στη χαλυβουργία και για άλλες χρήσεις, αλλά σύμφωνα με τις διεθνείς εκθέσεις η βασική του χρήση είναι συνδεδεμένη με κατασκευή πυραύλων και δεξαμενών καυσίμων.

Οι εμπλεκόμενες ελληνικές αρχές ενημέρωσαν συναρμόδιες αρχές ασφαλείας για τον εντοπισμό των κοντέινερ, όπως την ΕΥΠ, και ξεκίνησαν έρευνες, οι οποίες όμως, μέχρι τα μέσα της εβδομάδας, δεν είχαν κάποιο αποτέλεσμα, καθώς αναμενόταν και η ανάλυση του υλικού από το Γενικό Χημείο του Κράτους.

Η κινητοποίηση των αρχών προκλήθηκε όχι μόνο λόγω του υλικού, αλλά και επειδή για τη μεταφορά του έγινε χρήση ενός από τους πιο γνωστούς δρόμους του λαθρεμπορίου όπλων. Ακόμα ένας λόγος είναι ότι η εταιρεία που θα παραλάμβανε το υλικό στο Ιράν θεωρείται από τον ΟΗΕ ύποπτη για λαθρεμπόριο όπλων στην περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΟΧΗ ΤΗΣ,ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΑΙΖΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ...ΑΛΛΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΚΟΜΒΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΠΕΡΝΑΝΕ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΤΩΝ ΔΟΛΟΦΟΝΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΟΠΛΩΝ.

ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ,ΔΙΚΑ ΣΑΣ.

ΠΡΕΖΑ TV
1-2-2009

Τετάρτη, Ιανουαρίου 28, 2009

ΧΩΡΙΣ ΠΛΟΙΑ ΜΕΝΟΥΝ ΚΑΣΟΣ,ΚΑΡΠΑΘΟΣ,ΛΕΙΨΟΙ ΚΑΙ ΣΥΜΗ,ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΧΡΕΩΝ ΤΗΣ GA FERRIES...ΠΛΗΡΗΣ ΑΔΙΑΦΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ...

Χωρις πλοιο,με σοβαρά προβλήματα από μεθαύριο και μετά μένουν για
άλλη μια φορά η Kάσος, η Kάρπαθος, οι Λειψοί και η Σύμη στη σύνδεσή τους με τον Πειραιά, καθώς, μέχρι και χτες το μεσημέρι ο εφοπλιστής Γεράσιμος Aγούδημος δεν είχε καταβάλει τις οφειλόμενες από την
εταιρεία του αποδοχές προς τα πληρώματα των πλοίων του και η Πανελλήνια Nαυτική Oμοσπονδία συνεχίζει την απεργία σε όλα τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας.

Τι σκατα να πουμε;;;;
Πως σκατα να σχολιασουμε το παραπανω γεγονος;;;
Αυτη ειναι η ανεπτυγμενη και εκσυχρονισμενη Ελλαδαρα μας;;;

ΠΡΕΖΑ TV
28-1-2009

Δευτέρα, Ιανουαρίου 12, 2009

ΧΩΡΙΣ ΠΛΟΙΟ ΕΜΕΙΝΕ Η ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΝΟΕΜΒΡΙΟ,ΕΝΩ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Ε ΤΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΕΣ...ΑΘΑΝΑΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ...

Χωρις πλοια εμεινε η Σαμοθρακη
για ολοκληρο σχεδον το Νοεμβριο του 2008,
καθως οι πλοιοκτητες αλλα και η ηγεσια
του Υπ.Ναυτιλιας,εχουν τους πολιτες του νησιου
γραμμενους στα παπαρια τους,
μιας και το κερδος ειναι μικρο,
σχετικα με την "χασουρα" στα καυσιμα κτλ...

Oι κάτοικοι όταν παραστεί επείγουσα ανάγκη,
όπως προβλήματα ασθένειας,
μεταφέρονται με σκάφη του Λιμενικού,
τα οποία... μετατράπηκαν σε ακτοπλοϊκά,
ενώ ορισμένα ψαροκάικα,
όταν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες,
εφοδιάζουν το νησί με οπωροκηπευτικά
ή κάποια άλλα είδη πρώτης ανάγκης...


Ειμαστε σοβαροι ρε γαμωτο;;;;
Αυτο ειναι το πρωτυπο της ανεπτυγμενης Ελλαδας
που θελει να προαγει η Νεα Δημοπρασια;;;


ΠΡΕΖΑ TV
12-1-2009