ΜΕΤΕΦΕΡΑΝ ΤΙΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕ,ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΟΣΟΙ ΠΑΝΕ ΝΑ ΨΗΦΙΣΟΥΝ ΝΑ ΜΗΝ ΒΛΑΣΤΗΜΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΨΗΦΙΣΟΥΝ ΠΑΣΟΚ!!!

Οι παράδρομοι και οι οικισμοί γύρω από την εθνική οδό πληρώνουν ήδη τη «νύφη» για τη νέα αύξηση των διοδίων
στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας.
Παρά τους αντίθετους ισχυρισμούς της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει τα έργα στο τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια, το αντίτιμο είναι πανάκριβο και για κοντινές διαδρομές. Χαμένοι είναι οι κάτοικοι της βορειο-ανατολικής Αττικής, που τους επέβαλαν χαράτσι οι κατασκευαστές της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας με την ενεργό... αδιαφορία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ. Πρόκειται για ραγδαίως εξελισσόμενη περιοχή μόνιμης κατοικίας, με πάνω από 100.000 κατοίκους, που στην πλειονότητά τους εργάζονται στην πρωτεύουσα και χρησιμοποιούν καθημερινά τον αυτοκινητόδρομο.

Στην πραγματικότητα, έγινε αύξηση και μάλιστα κατά 34%, όπως αποδεικνύουν με κοινή ανακοίνωσή τους οι σύλλογοι «Αφίδνες 2000», οικιστών Ιπποκρατείου Πολιτείας και Κυνηγητικός Αφιδνών. Εχουν ξεκινήσει επαφές με άλλους τοπικούς φορείς, για να οργανώσουν εκδηλώσεις διαμαρτυρίας. Με το καθεστώς που ίσχυε ώς τη Δευτέρα, οι οδηγοί πλήρωναν 2,75 ευρώ μόνον για το ρεύμα προς Λαμία. Με το νέο καθεστώς, δίνουν 1,85 ευρώ για κάθε κατεύθυνση. Αυτό σημαίνει ότι ένας κάτοικος Αφιδνών που εργάζεται στη Μεταμόρφωση πληρώνει για πήγαινε-έλα 3,70 ευρώ για διαδρομή μόλις 32 χλμ. Η τιμή αυτή αντιστοιχεί σε 0,11 ευρώ ανά χιλιόμετρο, που δεν έχει σχέση με χρέωση των 0,037 ευρώ ανά χιλιόμετρο, όπως υποστηρίζει η κοινοπραξία. «Είναι άδικα», δήλωσαν στην «Ε» εκπρόσωποι των τριών φορέων.

Υπενθύμισαν ότι τον Μάιο, μετά τις αποκαλύψεις της Ελευθεροτυπιας για νέους παράπλευρους σταθμούς, ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Θ. Ξανθόπουλος είχε δεσμευτεί ότι δεν θα λειτουργήσουν, αν προηγουμένως δεν εκσυγχρονιστεί το παράπλευρο δίκτυο. Πρόκειται για δρόμους με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, χωρίς ενδιάμεσο στηθαίο ασφαλείας και με σοβαρές ατέλειες στο οδόστρωμα. «Δεν έχει γίνει τίποτα και υπάρχουν κίνδυνοι για σοβαρά τροχαία», μας ενημέρωσαν. Μάλιστα η κίνηση έχει επεκταθεί και στο ρεύμα προς Αθήνα, λόγω της προσθήκης του σταθμού διοδίων και σε αυτή την κατεύθυνση. Το μποτιλιάρισμα διαρκεί το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, με αποτέλεσμα για διαδρομή 16 χλμ. οι οδηγοί να θέλουν πάνω από μία ώρα.

Διαμαρτυρίες και από τη νομαρχία Βοιωτίας για τις επιπτώσεις της αύξησης των διοδίων στο οδικό δίκτυο του νομού. Υπάρχει ήδη επιβάρυνση στην παλιά εθνική οδό Θηβών-Λιβαδειάς-Λαμίας, που πλέον προτιμούν τα βαριά οχήματα για να αποφύγουν τον νέο σταθμό διοδίων που λειτουργεί από τη Δευτέρα στον κόμβο Θηβών. Η ίδια εικόνα και στον παράδρομο της εθνικής στο ύψος των Οινοφύτων και Σχηματαρίου, όπου υπάρχει κίνδυνος ατυχημάτων. Η νομαρχία έχει την ευθύνη για την αναβάθμιση του παράπλευρου δικτύου, της παλιάς εθνικής Θηβών-Λιβαδειάς-Μπράλου και την άμεση κατασκευή της παράκαμψης της Θήβας.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΑΘΗΝΩΝ ΠΑΤΡΩΝ ΒΕΒΑΙΑ...ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ ΚΑΝ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΟΥΜΕ...ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΔΡΟΜΟ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ...ΣΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΟ ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ,ΕΝΩ ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΠΛΗΡΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΟΠΩΣ ΚΑΛΗ ΑΣΦΑΛΤΟ,ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΚΙΓΚΛΙΔΏΜΑΤΑ ΚΑΙ ΦΩΤΙΣΜΟ.

ΠΡΕΖΑ TV
1-10-2009

ΝΕΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ,ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ...ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΑΠΟ ΠΟΥ ΑΛΛΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΤΑ ΠΑΡΟΥΝ...

Νέες τιμές θα ισχύσουν από την Τρίτη 29 Σεπτεμβρίου στο αντίτιμο των διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας.
Η κοινοπραξία «Νέα Οδός» ανακοίνωσε μειώσεις στα διόδια σε όσους κάνουν μικρές αποστάσεις όμως θα υπάρχουν αυξήσεις στις μεγάλες αποστάσεις.

Έτσι η διαδρομή Μεταμόρφωση –
Αττική μέχρι Σκάρφεια Φθιώτιδας για ένα ΙΧ, κοστίζει σήμερα 8,25 ευρώ
και με το νέο σύστημα θα φτάσει τα 11,50 ευρώ.
Στη διαδρομή Αθήνα - Χαλκίδα από 5,50 ευρώ θα μειωθεί στα 3,70 ευρώ.
Καταργείται ο σταθμός διοδίων στο Σχηματάρι, δημιουργούνται νέα διόδια στο ύψος της Θήβας και θα υπάρχουν πλευρικά διόδια στο Καπανδρίτι, στη Μαλακάσα, στα Οινόφυτα, στη Θήβα και στην Τραγάνα.

ΠΡΕΖΑ TV
28-9-2009

ΝΕΕΣ ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ...ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΡΥΣΟ ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ STANDARDS ΚΑΙ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΑΚΟΜΗ!

Νέες αυξήσεις στα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας για τις μεγάλες διαδρομές και μειώσεις για τις κοντινότερες, αλλά με εισπρακτικές «παγίδες» σε όσους διαφεύγουν σήμερα μέσω ενδιάμεσων κόμβων, θα ισχύσουν από την Τρίτη. Με «μανδύα» τη χιλιομετροχρέωση, η διαδρομή Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας για ένα Ι.Χ. κοστίζει σήμερα 8,25 ευρώ και με το νέο σύστημα θα φτάσει τα 11,50 ευρώ. Στη διαδρομή Αθήνα-Χαλκίδα από 5,50 ευρώ θα μειωθεί στα 3,70 ευρώ.

Είναι ο δεύτερος «μπουναμάς» προς τους οδηγούς που έφεραν ήδη οι περίφημες συμβάσεις του κ. Σουφλιά για τους αυτοκινητόδρομους, οι οποίες προβλέπουν αυξήσεις πριν από την προώθηση των έργων. Υπενθυμίζεται ότι τον Απρίλιο του 2008 τα τιμολόγια στο συγκεκριμένο τμήμα είχαν αυξηθεί από 37,5 έως και 140%! Τα Ι.Χ. είχαν υποχρεωθεί να πληρώσουν 2 ευρώ από 2,75, ενώ τα πολυαξονικά φορτηγά 9,60 από 4 ευρώ.

Το νέο σύστημα έρχεται με κάποιες αλλαγές στους σταθμούς είσπραξης των διοδίων. Συγκεκριμένα:
Διατηρούνται οι τρεις μετωπικοί σταθμοί σε όλο το πλάτος της εθνικής οδού, αλλά καταργείται αυτός του Σχηματαρίου και στη θέση του λειτουργεί νέος κοντά στη Θήβα. Επομένως οι μετωπικοί σταθμοί πλέον θα βρίσκονται στις Αφίδνες, τη Θήβα και την Τραγάνα και θα «πιάνουν» τους οδηγούς που κάνουν ολόκληρη
τη διαδρομή Μεταμόρφωση - Σκάρφεια.
Δημιουργούνται πέντε πλευρικοί σταθμοί στις εισόδους ανισόπεδων κόμβων σε Καπανδρίτι, Μαλακάσα, Οινόφυτα, Θήβα και Τραγάνα, όπου θα πληρώνουν οι οδηγοί που μπαίνουν από ενδιάμεσους κόμβους.
Παραμένουν ελεύθεροι αρκετοί ανισόπεδοι κόμβοι (Μεταμόρφωσης, Τατοΐου, Πύρνας, Βαρυμπόμπης κ.λπ.), αλλά η «τσιμπίδα» θα τους πιάνει στους μετωπικούς σταθμούς.

Αρμόδιοι της κοινοπραξίας που κατασκευάζει τα έργα στην εθνική οδό διευκρίνισαν ότι το νέο τιμολόγιο είναι πιο ορθολογικό και ευνοεί την πλειονότητα των οδηγών που διανύουν μικρές διαδρομές, καθιερώνοντας τιμή 0,031 ευρώ ανά διανυόμενο χιλιόμετρο, το οποίο αυξάνεται κατά 19% με την επιβολή ΦΠΑ.
Παραδέχτηκαν πάντως ότι τα έσοδα θα αυξηθούν κατά 10%, σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους. Μας εξήγησαν ότι οι τιμές καθορίζονται από τη σύμβαση, ενώ αποκάλυψε ότι υπάρχουν κάποιες καθυστερήσεις σε έργα. Χαρακτηριστική η περίπτωση του τμήματος Σχηματάρι - Χαλκίδα, όπου έχουν κατασκευαστεί από το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ περίπου 8 χλμ. και απομένει άλλο 1,5, παρ' όλο που έπρεπε αν έχει ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2008.
Στις στροφές της Υλίκης τα έργα θα ήταν έτοιμα ώς το τέλος του χρόνου, αλλά το δημόσιο καθυστερεί τις απαλλοτριώσεις σε ένα τμήμα.

ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΠΕΙ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ....ΚΑΙ ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ STANDARDS???
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΡΥΣΑΦΙ ΔΡΟΜΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΚΙΓΚΛΙΔΏΜΑΤΑ;;;;

ΠΡΕΖΑ TV
26-9-2009

enet.gr

ΑΡΧΙΖΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΡΟΝΟ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ ΠΟΥ ΜΟΝΟ ΕΘΝΙΚΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ

Κίτρινες προειδοποιητικές ταμπέλες στην άκρη του οδοστρώματος «Προσοχή! στα επόμενα χιλιόμετρα συμβαίνουν θανατηφόρα ατυχήματα», λακκούβες, ανύπαρκτα διαχωριστικά διαζώματα, εκκλησάκια κατά μήκος του δρόμου και νταλίκες από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας που τεστάρουν την ταχύτητα των «αλόγων» τους... κι όλα αυτά στην εθνική οδό της χώρας και όχι στο κινηματογραφικό έργο «Βλέπω το θάνατό σου».

Στην παράλογη πραγματικότητα της Κορίνθου-Πατρών ήρθαν εσχάτως να προστεθούν τα «έργα συντήρησης και ανάπτυξης» του οδικού δικτύου από την παραχωρησιούχο εταιρεία -που δεσμεύουν κομμάτια του δρόμου «κόβοντας» κατά πλάτος τις κατευθυντήριες λωρίδες- ενισχύοντας την απόφαση των διερχόμενων οδηγών να μην πληρώνουν το αντίτιμο διέλευσης από τα διόδια.

Το ζήτημα της ορθότητας ή μη καταβολής διοδίων σε δρόμους που ουσιαστικά δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για να ονομάζονται εθνικές οδοί/ αυτοκινητόδρομοι άρχισε να ανακινείται εδώ και περίπου ένα χρόνο. Εκατοντάδες πολίτες, οδηγοί και κάτοικοι των νομών απ' όπου διέρχεται η Κορίνθου-Πατρών ξεκίνησαν έναν ιδιότυπο «πόλεμο» απέναντι στο καθεστώς που τη διέπει, συνασπιζόμενοι σε οργανώσεις και κινήσεις διαμαρτυρίας. Κινούμενοι στο ρυθμό του θεατρικού έργου του Ντάριο Φο «Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω», αρνούνται να καταβάλουν το (επαυξημένο πλέον, κατά περίπτωση, από 30% έως 148%) ποσό που απαιτείται για τη διέλευση του οχήματός τους από τα διόδια στο Ζευγολατιό και το Ρίο. «Ο συγκεκριμένος δρόμος, εκτός της φυσικής επικινδυνότητάς του, έχει εγκαταλειφθεί με ελάχιστα βελτιωτικά έργα και σημεία, παγίδες, πολλές φορές μοιραία για τους άτυχους οδηγούς», αναφέρουν τα μέλη της ομάδας «Πες Οχι» (pesoxi.gr), η οποία αντιτίθεται στις ενέργειες που προσβάλλουν την ποιότητα ζωής και την ελεύθερη πρόσβαση στα δημόσια αγαθά. Στο ίδιο μήκος κύματος και οι κατά τόπους επιτροπές «Ακρίβεια-Στοπ», που οργανώνουν συχνά «χάπενινγκ» στα... αμαρτωλά διόδια, ελευθερώνοντας τις μπάρες ασφαλείας για να περνούν τα οχήματα.

Αρχικά, η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός Α.Ε.» (σύμβαση παραχώρησης της Κορίνθου-Πατρών-Τσακώνας) διατήρησε χαμηλούς τόνους, ζητώντας από τους οδηγούς που αρνούνταν να πληρώσουν να συμπληρώσουν ένα έντυπο «αδυναμίας καταβολής τέλους διοδίων» και κρατώντας τα στοιχεία τους. Στη συνέχεια και αφού το θέμα άρχισε να παίρνει διαστάσεις, ζήτησε από τους υπαλλήλους της να ενημερώνουν τους «αντάρτες» οδηγούς πως θα τους κόψουν «παράβαση» και να τους μοιράζουν μια ανακοίνωση -η οποία χαρακτηριστικά αναφέρει πως «η άρνηση πληρωμής συνιστά παραβατική συμπεριφορά απέναντι σε νόμους του ελληνικού κράτους (δεν γίνεται, βέβαια, ουδεμία αναφορά σε συγκεκριμένο νόμο) και συντείνει στον τορπιλισμό της υλοποίησης ενός έργου που έχει πραγματικά ανάγκη ο τόπος [...]». Κάποιοι, βέβαια, δεν συμπληρώνουν καν το περί ου ο λόγος έντυπο, υποστηρίζοντας πως δεν υποχρεούνται να δίνουν τα προσωπικά τους δεδομένα (αριθμό ταυτότητας, διεύθυνση κατοικίας κ.λπ.) σε υπάλληλο ιδιωτικής εταιρείας.

Για το συγκεκριμένο ζήτημα ο Δικηγορικός Σύλλογος Πάτρας έχει ήδη καταθέσει αγωγή κατά της παραχωρησιούχου εταιρείας, η οποία και αναμένεται να εκδικαστεί στις αρχές Δεκεμβρίου. «Σύμφωνα με το ν. 3621/2007, η Ολυμπία Οδός έχει το δικαίωμα να εισπράττει το τέλος των διοδίων- και, προφανώς, να επιβάλει πρόστιμο», αναφέρει ο δικηγόρος Δημήτρης Τσαούσογλου. «Το σκεπτικό της αγωγής, όμως, για την άρνηση καταβολής του αντιτίμου βασίζεται στο επιχείρημα ότι η καταβολή των διοδίων για τη χρήση της υπάρχουσας εθνικής οδού είναι παράνομη. Αρνούμαστε ότι ο συγκεκριμένος δρόμος είναι αυτοκινητόδρομος». Παράλληλα, η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων που είχε καταθέσει η ομάδα του «Πες όχι» πριν από λίγους μήνες για το ίδιο θέμα, απερρίφθη τελικά από το Μονομελές Πρωτοδικείο Πατρών.

«Γιατί να πληρώσω διόδια σε ένα δρόμο προδιαγραφών 1950, όπου γίνονται τα περισσότερα ατυχήματα της Ευρώπης; Σ' έναν από τους χειρότερους δρόμους, που ούτε για αστείο δεν μπορεί να χαρακτηρίζεται "εθνική οδός", είναι απαράδεκτο να μας ζητούν να πληρώνουμε διόδια -πιο σωστά, να προπληρώνουμε για ένα έργο που θα δούμε μετά από πολλά χρόνια», λέει ο Δημήτρης Παπαγεωργίου. «Ταξιδεύω συχνά από την Αθήνα στο Ξυλόκαστρο, το οποίο από τα διόδια του Ζευγολατιού απέχει λιγότερο από 5 χλμ. Γιατί να πληρώνω εγώ το ίδιο με κάποιον που θα πάει στο Αντίρριο- θα οδηγήσει 82 χλμ. περισσότερα δηλαδή; Πέρα απ' αυτό, οι αυτοκινητόδρομοι οφείλουν να πληρούν κάποιες προδιαγραφές. Με βάση την κοινοτική οδηγία 99/62 διόδια επιβάλλονται σε αυτοκινητόδρομους που διαθέτουν διαχωριστική νησίδα ασφαλείας ανάμεσα στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας και μόνο σε δρόμους με περισσότερες από μία λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση».

Σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», η παραπάνω οδηγία «τροποποιήθηκε με τη νεότερη 2006/38/ΕΚ με βάση την οποία δίνεται το δικαίωμα στα κράτη-μέλη να επιβάλλουν διόδια στο Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο, όπως αυτό προσδιορίστηκε με σχετική απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και στο οποίο έχει ενταχθεί ο άξονας Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα (απόφαση 1692/96/ΕΚ) και επομένως η Ελλάδα δικαιούται να επιβάλει διόδια επ' αυτού».

ΚΑΤΙ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΠΩΣ ΣΤΗ ΔΙΚΗ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΝΙΚΗΣΟΥΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΚΗΓΟΡΟΙ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ,ΔΙΟΤΙ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΚΙΟ ΚΑΙ ΒΑΣΙΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΩ ΣΕ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ...
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΑΚΟΜΗ....ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΌΛΑ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΔΡΟΜΟ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΠΛΗΡΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ...

ΠΡΕΖΑ TV
23-9-2009

enet.gr

ΧΑΘΗΚΕ Ο ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ ΚΑΙ ΚΑΝΟΥΝ ΕΡΓΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΑΤΙΚΑ ΣΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ...;;;ΑΛΛΑ ΠΩΣ ΘΑ ΔΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ;;;

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ...
ΚΑΝΟΥΝ ΕΡΓΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΑΤΙΚΑ ΣΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ...ΟΧΙ ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΙΟ ΠΡΙΝ...ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΝ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΠΩΣ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΕΡΓΑ...
ΑΣΧΕΤΑ ΕΑΝ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΥΣ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ ΕΧΟΥΝ ΧΑΣΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ...ΑΣΧΕΤΑ ΕΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΕΘΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΦΩΤΙΖΟΝΤΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ...ΑΣΧΕΤΑ ΕΑΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΑΚΟΜΗ....

Ερωτήματα για το χρόνο που επέλεξαν οι αρμόδιοι για την αλλαγή του ασφαλτοτάπητα στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας στο ύψος της Μαλακάσας, καθώς καθημερινό είναι το φαινόμενο πολύωρων καθυστερήσεων στο ρεύμα εισόδου από το 41ο μέχρι το 28ο χιλιόμετρο. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο τα Σαββατοκύριακα, λόγω των αυξημένων μετακινήσεων από τους εκδρομείς, που εγκαταλείπουν την πρωτεύουσα.

Σύμφωνα με την Τροχαία, στο σημείο εκείνο οι οδηγοί αναμένεται να αντιμετωπίσουν δυσχέρειες κατά τη μετακίνησή τους, ενώ τα έργα ασφαλτόστρωσης θα πραγματοποιηθούν εναλλάξ, τόσο στο ρεύμα εισόδου όσο και στο ρεύμα με κατεύθυνση την πόλη της Λαμίας. Οι εργασίες αναμένεται να περατωθούν σε περίπου δέκα ημέρες.

Οι αρχές συνιστούν στους οδηγούς να τηρούν αποστάσεις ασφαλείας και να οδηγούν με ιδιαίτερη προσοχή στο συγκεκριμένο σημείο.

ΠΕΡΑΣΤΙΚΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ...

ΠΡΕΖΑ TV
27-7-2009

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΠΑΛΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΟΜΠΟΔΕΚΤΕΣ ΤΟΥ TEO-PASS,ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΤΡΩΝ...

Ταλαιπωρία για τους κατόχους κάρτας ΤΕΟ-pass που κινούνται στην εθνική οδό Αθηνών -Πατρών.
Από τα μεσάνυχτα της 19ης Ιουλίου, η κάρτα καταργείται και δεν θα γίνεται δεκτή στους σταθμούς διοδίων Ελευσίνας, Ισθμού, Ζευγολατιού και Ρίου. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να προμηθευτούν δωρεάν τους πομποδέκτες της «Ολυμπίας οδού» και έως τις 15 Σεπτεμβρίου να τις παραλάβουν δωρεάν από τη διεύθυνση που επιθυμούν.

Οι συνδρομητές του ΤΕΟ-pass που δεν θα ξοδέψουν ώς την καταληκτική ημερομηνία τα χρήματα που έχουν βάλει στην κάρτα τους, θα πρέπει να απευθυνθούν στα γραφεία του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας για να τους τα επιστρέψουν, αφού δεν προβλέπεται μεταφορά τους στους νέους πομποδέκτες.

ΑΝΤΕ ΒΡΕ ΓΚΙΑΟΥΡΙΔΕΣ...ΥΠΟΜΟΝΗ!!!

ΠΡΕΖΑ TV
9-7-2009

ΓΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ,ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ,ΕΝΩ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ Η ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ ΜΑΣ ΘΑ ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΟ...

Από το φθινόπωρο και τουλάχιστον για μια διετία ο Γολγοθάς των οδηγών θα είναι η Κορίνθου-Πατρών. Τα έργα εκσυγχρονισμού επρόκειτο να ξεκινήσουν το καλοκαίρι, αλλά μετατέθηκαν για να μη διαταραχθούν τα... μπάνια του λαού.
Σε μεγάλα τμήματα του δρόμου, μήκους 10 έως 20 χλμ., θα στήνονται εργοτάξια και έτσι η κυκλοφορία θα γίνεται σε μία λωρίδα κυκλοφορίας έναντι δύο -για την ακρίβεια, σχεδόν δύο- που διατίθενται σήμερα. Θα έχουμε έτσι το φαινόμενο «στόμιο μπουκαλιού», σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους, με ουρές που θα ξεκινούν πολύ πριν από τα εργοτάξια για να συμπτυχθούν οι λωρίδες από δύο σε μία. Με δεδομένο ότι δεν υπάρχει εσωτερική νησίδα ασφαλείας, είναι δυνατό κάποιοι οδηγοί να αποτολμήσουν επικίνδυνα προσπεράσματα από το αντίθερο ρεύμα κυκλοφορίας.

Είναι γνωστό ότι υπάρχει κίνημα κατά της πληρωμής διοδίων στην καρμανιόλα Κορίνθου-Πατρών και υπολογίζεται ότι σήμερα περίπου 30 άτομα την ημέρα αρνούνται να πληρώσουν, κυρίως στα διόδια του Ρίου. Από τον Αύγουστο του 2008, οπότε ανέλαβε η κοινοπραξία τους σταθμούς διοδίων και εφραμόστηκαν τσουχτερές αυξήσεις στα διόδια, η κυκλοφορία έχει μειωθεί κατά 7% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο. Το γεγονός αποδίδεται κυρίως στην οικονομική κρίση.

Από το φθινόπωρο οι οδηγοί θα πληρώνουν διόδια στην Ελευσίνα, τον Ισθμό, το Ζευγολατιό και το Ρίο όταν κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις, ενώ θα προστεθεί και νέος σταθμός στο ύψος των Μεγάρων. Σήμερα πληρώνουν σε δύο σταθμούς ανά κατεύθυνση. Διευκρινίζεται ότι δεν προβλέπεται να αυξηθεί το ύψος του διοδίου ώς το τέλος του χρόνου και απλώς θα επιμερίζεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύει το κάθε όχημα εγκαινιάζοντας τη χιλιομετροχρέωση.

ΩΣ ΠΟΤΕ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΕΘΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΧΑΝΟΥΝ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥΣ ΔΕΚΑΔΕΣ ΑΝΘΡΩΠΟΙ;;;;
ΩΣ ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΑΥΤΗ Η ΠΑΡΑΝΟΜΙΑ,
ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΓΚΑΤΑΘΕΣΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ;;;
ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΕΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΔΙΝΕΙ ΣΕ ΙΔΙΩΤΕΣ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ;;;
ΞΕΡΕΤΕ ΠΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΘΑ ΕΙΧΑΜΕ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ;;;
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΜΩΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΟΛΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ "ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΑΚΟΥΣ" ΤΟΥΣ...ΩΣΤΕ ΝΑ ΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΠΟΛΛΑ ΣΤΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΑΝ ΤΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΝΑ ΜΗΝ ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΙ ΠΟΤΕ..

ΠΡΕΖΑ TV
27-7-2009

ΧΩΡΙΣ ΕΚΠΤΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΟΧΟΥΣ E-PASS ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΠΑΤΡΩΝ...ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ...

Χωρίς οικονομικό όφελος για τους οδηγούς είναι τα ηλεκτρονικά διόδια της εθνικής οδού Αθηνών-Πατρών.
Οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να προκαταβάλουν μόνον μετρητά, αφού πιστωτικές κάρτες ή εξόφληση μέσω συμβεβλημένων τραπεζών δεν είναι σήμερα δυνατή, ενώ και η ανανέωση γίνεται πάλι με τον ίδιο τρόπο. Το ύψος του διοδίου ορίζεται στα 2,80 ευρώ, ίσο με αυτό που πληρώνουν και όσοι χρησιμοποιούν τα χειροκίνητα συστήματα.
Επιπλέον, δεν έχουν στην ουσία ενημέρωση για τις χρεώσεις, αφού πρέπει να επιβαρυνθούν με άλλα δύο ευρώ για να έχουν απολογισμό κάθε μήνα! Προβλέπεται δωρεάν ενημέρωση αλλά μία φορά το χρόνο. Να σημειωθεί ότι στην Αττική Οδό οι κάτοχοι κάρτας ηλεκτρονικών διοδίων έχουν σημαντική έκπτωση και πληρώνουν 2,40 ευρώ ανά διέλευση έναντι 2,70 ευρώ στα χειροκίνητα, ενώ προβλέπονται και σημαντικές εκπτώσεις για συχνούς χρήστες. Η ενημέρωση γίνεται κάθε μήνα και χωρίς επιβάρυνση.
Οι μειώσεις αυτές είναι αυτονόητες, αφού η ηλεκτρονική έκπτωση δεν επιβαρύνει την ανάδοχο κοινοπραξία με το κόστος του προσωπικού είσπραξης.

ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ,ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ...ΕΝΩ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΤΑ ΑΚΟΥΜΠΑΜΕ ΣΤΟΥΣ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΔΡΟΜΟΥΣ,ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΜΕΤΡΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΟΠΩΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΔΥΟ ΡΕΥΜΑΤΑ ΚΑΙ ΦΩΤΙΣΜΟ...

ΠΡΕΖΑ TV
1-6-2009

ΕΝΑ ΑΚΟΜΗ ΧΑΡΑΤΣΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ...Η ΟΠΟΙΑ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ...

«Παρά το γεγονός ότι η Εγνατία οδός έγινε με αυτοχρηματοδότηση, δηλαδή με χρήμα του ελληνικού λαού και άλλων ευρωπαϊκών, τα οποία διαχειρίζεται το δημόσιο, η διέλευση μέσω διοδίων θα προσθέσει ένα ακόμη χαράτσι σε βάρος του λαού και άφθονα κέρδη στα επιχειρηματικά συμφέροντα».
Αυτό υποστηρίζει το ΚΚΕ σε ανακοίνωσή του με αφορμή τη σημερινή επίσκεψη του πρωθυπουργού στην Εγνατία, ζητώντας για μία ακόμη φορά την κατάργηση όλων των διοδίων.
«Είναι απαράδεκτο ακόμα και οι δρόμοι να γίνονται αντικείμενο εκμετάλλευσης και κερδοσκοπίας προς όφελος μεγαλοεπιχειρηματιών», σημειώνει το ΚΚΕ.

Ο ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΣΗ ΑΡΑΓΕ,ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΑΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΗΛΩΣΗ;;;

ΠΡΕΖΑ TV
30-5-2009

ΕΤΟΙMΑΖΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΑΛΑΚΑΣΑ...ΩΣ ΠΟΤΕ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΧΡΥΣΟ,ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ;;;;

Μπορεί ο ισπανοελληνικός όμιλος της Ιόνιας Οδού και η κυβέρνηση, μετά τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων και των κατοίκων να ανέστειλαν προσωρινά τις εργασίες για την κατασκευή σταθμού διοδίων στον κόμβο του Αγίου Στεφάνου, προχωρούν όμως στην εγκατάσταση νέου σταθμού διοδίων, αυτή τη φορά στον κόμβο της Μαλακάσας, στην έξοδο προς Εθνική.

Στόχος του ομίλου είναι η εγκατάσταση τέτοιων σταθμών σε όλους τους κόμβους της Εθνικής Οδού από τη Βαρυμπόμπη έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας, όπου θα πληρώνουν πανάκριβα διόδια καθημερινά τόσο οι κάτοικοι της Βόρειας Αττικής, όσο και οι χιλιάδες εργαζόμενοι στην περιοχή. Το δικαίωμα βέβαια αυτό το έδωσαν οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, που παρέδωσαν και το εθνικό οδικό δίκτυο στους ιδιωτικούς ομίλους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2007 τη «σύμβαση παραχώρησης» για την Ιόνια Οδό την ψήφισαν 263 βουλευτές και από τη ΝΔ και από το ΠΑΣΟΚ.

Οπως είχε ξεκαθαρίσει ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς κατά τη διάρκεια των κινητοποιήσεων των κατοίκων κατά της εγκατάστασης διοδίων στον Αγιο Στέφανο, όλοι οι νέοι σταθμοί με τα χαράτσια θα αρχίσουν να λειτουργούν μέχρι το τέλος του χρόνου και μόλις η ιδιωτική κοινοπραξία ολοκληρώσει κάποια έργα συντήρησης και αναβάθμισης. Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ για να «χρυσώσει το χάπι» είχε προσθέσει ότι θα μειωθεί στο μισό η τιμή των διοδίων στις Αφίδνες, που όμως πέρσι τον Απρίλη είχε αυξηθεί κατά 35% για τα ΙΧ και πολύ παραπάνω για τα άλλα οχήματα. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, η τιμή δε θα μειωθεί. Απλά οι οδηγοί θα πληρώνουν τη μισή τιμή όταν φεύγουν εκτός Αθηνών και θα πληρώνουν τα υπόλοιπα όταν εισέρχονται στην Αθήνα (ενώ τώρα δεν πληρώνουν), καθώς ο σταθμός θα λειτουργεί πλέον και προς τις δυο κατευθύνσεις!

ΝΑ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΟΜΑΣΤΕ...ΚΑΙ ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΤΕ ΣΤΙΣ ΕΥΡΩΕΚΛΟΓΕΣ ΝΑ ΨΗΦΙΣΕΤΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΚΑΘΑΡΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΜΑΣ ΥΠΟΧΡΕΩΝΟΥΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΧΡΥΣΑΦΙ,ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΠΛΗΡΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ STANDARS,ΟΠΩΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ,ΜΠΑΡΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΝΑΜΕΣ ΣΤΙΣ 2 ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΤΛ...

ΠΡΕΖΑ TV
20-5-2009

ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΟΙ ΕΚΔΡΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΝΟΥΝ,ΚΑΘΩΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΡΟΜΟΥΣ...ΑΛΛΑ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΑ ΜΕ ΣΤΡΟΦΕΣ!!!

Όλο και περισσότεροι οδηγοί περνούν από τα διόδια Ζευγολατιού και Ρίου χωρίς να πληρώνουν αντίτιμο.
Εκπρόσωποι από το Δικηγορικό Σύλλογο Πάτρας έχουν καταθέσει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων κατά της κοινοπραξίας "Ολυμπία Οδός" και του ελληνικού δημοσίου, ζητώντας να σταματήσει η είσπραξη διοδίων καθώς με βάση την κοινοτική οδηγία η Κορίνθου - Πατρών δεν θεωρείται αυτοκινητόδρομος.Οι οδηγοί κατά τη διέλευσή τους υπέγραφαν έντυπο στο οποίο δήλωναν την άρνησή τους να καταβάλουν το αντίτιμο.
Η απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται να εκδοθεί στα μέσα Μαΐου...

Το θεμα ειναι,αυτοι που αρνουνται να πληρωσουν τα διοδια...θα πληρωσουν μετα ολα μαζι τα αντιτιμα στην εφορια...
ή δεν θα τα πληρωσουν ποτε;;;
Γιατι θα πρεπει να πληρωνουμε διοδια για παρανομους δρομους οι οποιοι δεν τηρουν κανεναν απο τους κανονες ασφαλειας και τα Ευρωπαϊκα standards οπως φωτισμος,διαχωριστικες μπαρες,σωστη σημανση κτλ;;;

ΠΡΕΖΑ TV
21-4-2009

skai.gr

ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΟΙ ΕΚΔΡΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΝΟΥΝ,ΚΑΘΩΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΡΟΜΟΥΣ...ΑΛΛΑ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΑ ΜΕ ΣΤΡΟΦΕΣ!!!

Όλο και περισσότεροι οδηγοί περνούν από τα διόδια Ζευγολατιού και Ρίου χωρίς να πληρώνουν αντίτιμο.
Εκπρόσωποι από το Δικηγορικό Σύλλογο Πάτρας έχουν καταθέσει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων κατά της κοινοπραξίας "Ολυμπία Οδός" και του ελληνικού δημοσίου, ζητώντας να σταματήσει η είσπραξη διοδίων καθώς με βάση την κοινοτική οδηγία η Κορίνθου - Πατρών δεν θεωρείται αυτοκινητόδρομος.Οι οδηγοί κατά τη διέλευσή τους υπέγραφαν έντυπο στο οποίο δήλωναν την άρνησή τους να καταβάλουν το αντίτιμο.
Η απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται να εκδοθεί στα μέσα Μαΐου...

Το θεμα ειναι,αυτοι που αρνουνται να πληρωσουν τα διοδια...θα πληρωσουν μετα ολα μαζι τα αντιτιμα στην εφορια...
ή δεν θα τα πληρωσουν ποτε;;;
Γιατι θα πρεπει να πληρωνουμε διοδια για παρανομους δρομους οι οποιοι δεν τηρουν κανεναν απο τους κανονες ασφαλειας και τα Ευρωπαϊκα standards οπως φωτισμος,διαχωριστικες μπαρες,σωστη σημανση κτλ;;;

ΠΡΕΖΑ TV
21-4-2009

skai.gr

ΤΗΣ ΙΕΡΟΔΟΥΛΗΣ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΟΔΟΥΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ...ΜΕ ΤΗΝ ΟΥΡΑ ΝΑ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ 17ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΟ...16ΝΕΚΡΟΙ ΜΕΧΡΙ ΧΘΕΣ ΤΟ ΒΡΑΔΥ...

Σε μεγάλη ταλαιπωρία εξελίσσεται η επιστροφή των εκδρομέων του Πάσχα, η οποία ξεκίνησε το πρωί της Δευτέρας, καθώς σύμφωνα με την τροχαία, η ουρά στα διόδια της Κορίνθου άγγιζε τα 17 χιλιόμετρα.
Κατα διαστήματα η υπεύθυνη κοινοπραξία Ολυμπία Οδός τα αφήνει ανοιχτά προκειμένου να διευκολυνθούν οι εκδρομείς, ενώ υπεύθυνοι της εταιρείας ανέφεραν ότι εκτιμούν τα κυκλοφοριακά δεδομένα και ανοιγοκλείνουν τα διόδια σε Πάχη ανάλογα με την κίνηση.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στα διόδια του Αντιρρίου όπου τα οχήματα σχηματίζουν ουρές 5 χιλιομέτρων, ενώ πολύ πυκνή είναι η κίνηση και στα δύο εθνικά δίκτυα.

Εχουμε τους χειροτερους και πιο ακαταλληλους δρομους σε ολοκληρη την Ευρωπη,με το οδοστρομα να ειναι χειριστο στα περισσοτερα σημεια των Εθνικων Δικτυων,με ανυπαρκτα διαχωριστικα αναμεσα στα δυο ρευματα και φυσικα με ανυπαρκτο φωτισμο με ο,τι αυτο συνεπαγεται για την οδηγηση την νυχτα.
Παρολα αυτα,σε εναν απο τους μεγαλυτερους δρομους καρμανιολα,που χανουν την ζωη τους καθε χρονο εκατονταδες συνανθρωποι μας,αυτον της Εθνικης Οδου Πατρων-Αθηνας...υπαρχει στο σημειο της Κορινθου μια απιστευτη ουρα 17χιλιομετρων απο αυτοκινητα,για να πληρωσουν το αντιτιμο των διοδιων για εναν δρομο κυριολεκτικα αχρηστο...χωρις να αντιδρα κανεις τους...
Τελικα ειμαστε απιστευτα ζωα...Καλα μας κανουν...

ΠΡΕΖΑ TV
20-4-2009

ΕΧΟΥΝ ΑΠΕΛΠΙΣΤΕΙ ΟΛΟΙ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΣΤΑ ΕΘΝΙΚΑ ΟΔΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ...ΚΑΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΑΔΙΑΦΟΡΕΙ...ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ...

Από τα διόδια Αφιδνών και για μήκος 8 χιλιομέτρων έχει μειωθεί στο μισό το πλάτος του Αυτοκινητοδρόμου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, εδώ και πολύ καιρό.
Η «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», ο παραχωρησιούχος του τμήματος από την Αθήνα μέχρι την Σκάρφεια, που έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και την Ιόνια Οδό, άπλωσε τη σήμανση αποκλεισμού με αποτέλεσμα να δυσχεραίνεται η κυκλοφορία των αυτοκινήτων, με σκοπό να κάνε εργασίες συντήρησης.

Το τόσο μεγάλο μήκος αποκλεισμού εγκυμονεί κινδύνους για τα κινούμενα οχήματα ιδίως όταν ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο προσπερνάει ένα φορτηγό.
Το περίεργο είναι ότι οι εργασίες γίνονται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, με λίγα μηχανήματα και λιγότερους από 10 εργάτες.

Η εταιρεία επέλεξε τον τρόπο αυτό για να μειώσει το κόστος από την τοποθέτηση και αφαίρεση των πινακίδων σήμανσης, που μέχρι σήμερα όταν αντίστοιχα έργα γίνονταν με την επίβλεψη της υπηρεσίας του ΥΠΕΧΩΔΕ, αφαιρείτο την Παρασκευή το μεσημέρι και τοποθετούνταν πάλι τη Δευτέρα, ώστε κατά το Π.Σ.Κ. να μην εμποδίζεται η πάντα αυξημένη κίνηση.

Σκέφτηκαν οι όποιοι υπεύθυνοι τι θα συμβεί αν χαλάσει ένα αυτοκίνητο, ή αν χιονίσει στη Μαλακάσα;;

Η «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» μέσα από τη σύμβαση παραχώρησης έχει υποχρέωση να συντηρεί το τμήμα από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Σκάρφεια και να κατασκευάσει την Ιόνια Οδό.

Από τις 15/1/2008 εισπράττει τα διόδια από τους σταθμούς Αφιδνών, Σχηματαρίου και Τραγάνας. Μέχρι σήμερα εκτελεί εργασίες συντήρησης για τα μάτια του κόσμου, με φτηνούς υπεργολάβους, αμφιβόλου ικανότητας και χωρίς καμιά εμπειρία στη κατασκευή έργων με αυξημένες απαιτήσεις ποιότητας.
Με δεδομένο ότι από τα δύο πρώτα διόδια διέρχονται 20000 αυτοκίνητα την ημέρα και από την Τραγάνα 10000, η εταιρεία εισπράττει το λιγότερο 150.000? την ημέρα, δηλαδή μέχρι σήμερα έχει εισπράξει το λιγότερο 65.000.000? (τα φορτηγά πληρώνουν πολύ περισσότερα).

Θα βρεθεί κάποιος να πιέσει την εταιρεία να εντατικοποιήσει τους ρυθμούς και να σέβεται τους πολίτες οδηγούς, που μποτιλιάρονται ακόμα και νεκρές ώρες, κινδυνεύουν δε με συγκρούσεις; Θ την πιέσει κάποιος να ξεκινήσεις τα έργα κατασκευής της Ιόνιας Οδού, όπου ούτε εργοτάξιο δεν έχουν ακόμα εγκαταστήσει στη Δυτ. Ελλάδα;;

Ο ταξιδιώτης

ΑΠΟ E-MAIL ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ

ΠΡΕΖΑ TV
21-3-2009

ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ Η ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΚΟΜΗ ΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ,...Η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΙΣ ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ...ΑΘΑΝΑΤΗ ΕΛΛΑΔΑΡΑ...

Εργο στα... χαρτιά εξακολουθεί να είναι η Ιόνια οδός, αφού το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ και η ανάδοχος κοινοπραξία δεν έχουν συμφωνήσει για το πιο δύσκολο κομμάτι του νέου αυτοκινητόδρομου μετά το Αντίρριο και επιπλέον στο υπόλοιπο υπάρχουν καθυστερήσεις από την πλευρά του Δημοσίου στην απαλλοτρίωση χώρων για τις ανάγκες των εργοταξίων.

Πάντως από τον Απρίλιο του 2008,
η κοινοπραξία εισπράττει κανονικά
τα διόδια από την εθνική οδό
Αθηνών-Λαμίας
(τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφια), που με βάση τη σύμβαση θα αξιοποιηθούν για τη χρηματοδότηση των έργων της Ιονίας οδού.

Ο αυτοκινητόδρομος, από το Αντίρριο ώς τον κόμβο των Ιωαννίνων στην Εγνατία οδό, έχει μήκος 196 χλμ., από τα οποία τα 159,4 είναι νέα κομμάτια. Στα ήδη έτοιμα τμήματα περιλαμβάνονται η παράκαμψη της Αρτας (6,1 χλμ.) και του Αγρινίου (20,7 χλμ.), όπου όμως απομένουν 13,5 χλμ. για να ολοκληρωθεί. Το κόστος των έργων, μαζί με τη βελτίωση της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας και τα 11 χλμ. της νέας σύνδεσης της Χαλκίδας, ανέρχεται σε 1,4 δισ. ευρώ, από τα οποία τα 330 εκατ. θα καταβάλει το Δημόσιο που θα επιβαρυνθεί και με το κόστος των απαλλοτριώσεων. Οι κατασκευές πρέπει να ολοκληρωθούν μέσα σε έξι χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.

Ο χρόνος υλοποίησης μετρά από τον Δεκέμβριο του 2007, όπως έχει δηλώσει στη Βουλή ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Θ. Ξανθόπουλος. Αυτό σημαίνει ότι το τμήμα από το Αντίρριο ώς το νότιο άκρο της παράκαμψης του Αγρινίου πρέπει να δοθεί στην κυκλοφορία στα μέσα του 2011. Πρόκειται για 42,9 χλμ., με 5 ανισόπεδους κόμβους, 27 ανισόπεδες διαβάσεις για τις ανάγκες του τοπικού δικτύου, 41 γέφυρες συνολικού μήκους 2,8 χλμ. και δύο σήραγγες συνολικού μήκους 1,7 χλμ. Η κοινοπραξία όμως έχει αποστείλει από καιρό έγγραφο στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ και ζητεί να προστεθούν άλλα 2,5 χλμ. σήραγγας, αφού θεωρεί ότι είναι η καλύτερη λύση για τη δύσκολη διαδρομή της Παλιοβούνας, όπου η σύμβαση προβλέπει γέφυρες. Εκτιμούν ότι η επιβάρυνση του κόστους για το συγκεκριμένο τμήμα θα είναι της τάξης του 2-3%.

ΕΦ'ΟΣΟΝ ΤΟ ΕΡΓΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΑΚΟΜΗ...ΓΙΑΤΙ Η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΙΣ ΕΙΣΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ;;;ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΛΟΓΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ;;;

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΕΡΓΑ
ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ;;;;

ΠΡΕΖΑ TV
16-3-2009

ΑΙΣΧΟΣ:ΕΤΟΙΜΑΖΟΥΝ ΝΑ ΒΑΛΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΙΟ ΣΤΕΦΑΝΟ,ΣΤΟ ΚΟΜΒΟ ΤΗΣ ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΥΣ ΠΑΡΑΔΡΟΜΟΥΣ...(ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ)

Σταθμούς διοδίων
σε όλους τους ανισόπεδους κόμβους
της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας
από τη Μεταμόρφωση έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας,
αναμένεται να τοποθετήσει
η ισπανοελληνική κοινοπραξία «Hellenic Autopistas»
στην οποία έχει παραδοθεί
η κατασκευή και εκμετάλλευση
της Ιόνιας Οδού
από τις κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ!

Oι μελέτες για την εγκατάσταση των σταθμών διοδίων,
τουλάχιστον αυτού στο ύψος
του κόμβου Αγίου Στεφάνου,
είναι πανέτοιμες.
Επιπλέον, πληροφορίες αναφέρουν
ότι διόδια θα τοποθετηθούν
και στην είσοδο και έξοδο του κόμβου της Βαρυμπόμπης.
Μάλιστα, η συγκεκριμένη μελέτη
για τον Αγιο Στέφανο έχει αποσταλεί στη ΔΕΗ,
προκειμένου να ενημερωθεί η επιχείρηση
για το πού ακριβώς θα κατασκευαστούν τα διόδια,
αλλά και για να της υποδειχτεί
ταυτόχρονα πού θα πρέπει
να μετατοπιστούν οι κολόνες του δικτύου της.

Από το σχέδιο των μελετών
φαίνεται ότι η κοινοπραξία σκοπεύει
να τοποθετήσει σταθμούς διοδίων
ακριβώς στην έξοδο της Εθνικής
για Αγιο Στέφανο και Κρυονέρι
(«συλλαμβάνοντας» προφανώς
και όσους σήμερα μπαίνουν
στον παράδρομο της Εθνικής
και δεν πληρώνουν διόδια στο σταθμό των Αφιδνών)
και στην ακριβώς απέναντι πλευρά,
στην έξοδο δηλαδή προς την Εθνική
με κατεύθυνση για Αθήνα.

Ετσι, με ευθύνη των κυβερνήσεων
της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ
ακόμα και οι παράδρομοι των εθνικών οδών
θα γεμίσουν με σταθμούς διοδίων,
προκειμένου οι εταιρείες
που έχουν αναλάβει την κατασκευή
και διαχείρισή τους, να μειώσουν
στο ελάχιστο τις απώλειες εσόδων που έχουν,
όπως δείχνουν σχετικές μελέτες
που έχουν εκπονήσει και να αυξήσουν
ακόμα περισσότερο την κερδοφορία τους.

Ετσι για να γουσταρουμε
και να μαθουν οι κατοικοι της περιοχης
που θα πληρωνουν καθημερινα διοδια
για να πανε στις δουλειες τους,
το τι σημαινει στη πραγματικοτικα
ιδιωτικοποιηση των εθνικων δρομων...

ΠΡΕΖΑ TV
3-12-2008

ΑΥΤΑ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ...ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΑΔΩΘΕΙ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΚΙ'ΟΛΑΣ ΜΕΡΑ...

Ο εθνικός δρόμος Κορίνθου - Τρίπολης - Τσακώνας
σε ορισμένα σημεία του
- για τα οποία οι εταιρείες πληρώθηκαν
με το παραπάνω όταν κατασκευάστηκε -
ξαναφτιάχνεται από την αρχή.

Συγκεκριμένα, αυτά είναι η διαπλάτυνση
της Λεωφόρου Εκτακτης Ανάγκης
κατά ...μισό ολόκληρο μέτρο σε κάποια σημεία,
η διάνοιξη της δεύτερης σήραγγας
του Αρτεμισίου (ήταν στον αρχικό σχεδιασμό,
ξεκίνησε, αλλά δεν ολοκληρώθηκε ποτέ) κ
αι η επαναχάραξη του δρόμου
στο τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα,
το οποίο έπαθε κατολίσθηση το 2003,
χωρίς να συμπληρωθεί ένας χρόνος λειτουργίας.

Ολα αυτά τα έργα,
που έπρεπε να είχαν γίνει ή έγιναν,
αλλά κατέρρευσαν λόγω των καραμπινάτων
κακοτεχνιών των εργολάβων,
ο ελληνικός λαός όχι μόνο τα πλήρωσε,
αλλά τώρα καλείται, τα ίδια πάλι έργα,
να τα ξαναπληρώσει!
Για τα ...νέα αυτά έργα, οι χρήστες
του δρόμου που έχουν ΙΧ επιβατικό πληρώνουν
από τον Απρίλη 2,90 ευρώ από 2 ευρώ,
ενώ το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται
η αύξηση της τιμής του διοδίου με γεωμετρική πρόοδο.
Η κοροϊδία και η εκμετάλλευση σε βάρος
του ελληνικού λαού συνεχίζεται,
καθώς η όλη «διαδικασία» αποτελεί
έναν εύσχημο τρόπο για να «ξαναδουλεύουν»
το έργο οι εργολάβοι και, ταυτόχρονα,
να μπουκώνονται με επιπλέον χρήμα...

Αθανατη Ελλαδαρα
με τους εκδοτες ερβολαβους σου!!!

ΠΡΕΖΑ TV
9-11-2008

ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΙΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΤΙΜΟΥ,ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ-ΠΑΤΡΩΝ...Ο ΛΟΓΑΡΙΣΜΟΣ ΘΑ ΠΑΕΙ ΜΕΤΑ ΣΤΗΝ ΕΦΟΡΙΑ...ΔΩΣΤΕ ΒΑΣΗ ΣΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ...

Προσοχη:Το τι θα γίνει με όσους αρνούνται
να πληρώσουν διόδια στην Εθνική Οδό
Κορίνθου Πατρών είναι ακόμα ασαφές.

Σε πολλούς από τους οδηγούς
που αρνούνται παραδίδεται
«Έντυπο Αδυναμίας Καταβολής Διοδίων»
ένα έγγραφο το οποίο μπορεί να σημαίνει
ότι ο οδηγός απλώς δεν έχει χρήματα
για να καταβάλλει τα διόδια και όχι ότι αρνείται.

Με αυτό τα χαρτί ο οδηγός είναι υποχρεωμένος
να καταβάλλει το αντίτιμο κάποια άλλη στιγμή,
σε κάποιο από τα γκισέ των διοδίων
της «Ολυμπίας Οδού».

Αν δεν το κάνει πιθανόν τα χρήματα
να του κρατηθούν με προσαύξηση από την Εφορία.
Με αυτούς που αρνούνται
να υπογράψουν αυτό το χαρτί τι θα γίνει;

Εχουμε τους χειροτερους
και τους πιο επικινδυνους για τις ζωες μας δρομους...
κι'ομως,το αντιτιμο που καλουμαστε να πληρωσουμε
στα διοδια των Εθνικων μας δικτυων,
για τους παρανομους οδικους αξονες,
που δεν τηρουν καμια απο τις προδιαγραφες
της Ε.Ε σε ολο το μηκος τους...
ειναι εξαιρετικα μεγαλο...
Γιατι;;;
Ρωτηστε τους κατασκευαστες νταβατζιδες
και τους Υπουργους που τους δινουν τα εργα...

ΠΡΕΖΑ TV
21-10-2008

πηγες:studio-a,πες οχι