ΕΧΟΥΝ ΔΩΣΕΙ 200ΕΚ.ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΙ'ΟΜΩΣ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΟΥΔΗΜΟ,ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΠΛΗΡΩΤΟΙ...ΟΛΑ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ...

ΠΑΡΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΩΝ ΔΕΔΟΥΛΕΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ ,ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΟΥΔΗΜΟΥ,GA FERRIES,ΚΑΜΙΑ ΚΡΑΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΔΕΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ...ΤΟ ΛΟΥΚΕΤΟ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ...Η ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ...ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΤΕΣ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΠΛΗΡΩΤΟΙ,ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ Ο ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ ΕΙΧΕ ΠΑΡΕΙ ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ...

Περίπου στα 200 εκατομμύρια ευρώ υπολογίζονται οι επιδοτήσεις που δόθηκαν στους εφοπλιστές για τις άγονες γραμμές από τις αρχές του 2003 μέχρι και τα μέσα Ιουλίου του 2008, ενώ την ίδια ώρα άλλοι 500 ναυτεργάτες των 8 κατασχεμένων πλοίων του Γεράσιμου Αγούδημου παραμένουν απλήρωτοι και χωρίς δουλειά, με ευθύνη της κυβέρνησης.

Τις παραπάνω καταγγελίες έκαναν σε συνέντευξη Τύπου ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού, κ. Σάββας Τσιμπόγλου, υποψήφιος βουλευτής του ΚΚΕ στην Α Περιφέρεια Πειραιά, και ο πρόεδρος του σωματείου κατωτέρων πληρωμάτων μηχανής ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, κ. Γιάννης Μανουσογιαννάκης, υποψήφιος βουλευτής στη Β Πειραιά.

Μόνο, το 2009, 20 πλοία των εταιρειών G.A Ferries, ΣΑΟΣ και Kallisti Ferries βρέθηκαν εκτός συγκοινωνιακού δικτύου.
Σύμφωνα με την ΠΕΜΕΝ, από 1ης Ιανουαρίου 2003 μέχρι και 17 Ιουλίου του 2008 το σύνολο των επιδοτήσεων ανέρχεται στα 199.803.105 ευρώ.
Οπως εξήγησε ο πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ, η G.A. Ferries οφείλει στο ΝΑΤ 6 εκατ. ευρώ για το Κεφάλαιο Ασφάλισης Οχημάτων Επιβατών, 700.000 ευρώ σε εισφορές και 750.000 ευρώ, τα οποία, παρά την εκχώρηση, δεν αποδίδονται στο ταμείο λόγω φορολογικών εκκρεμοτήτων της εταιρείας.
Επίσης, η Kallisti Ferries οφείλει 2 εκατ. ευρώ και η ΣΑΟΣ οφείλει 5 εκατ. ευρώ.

Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΑΣ ΒΓΑΛΕΙ ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΓΙ0Α ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ,

ΠΡΕΖΑ TV
29-9-2009

ethnos

ΤΗΣ ΙΕΡΟΔΟΥΛΗΣ ΤΟ ΚΑΓΚΕΛΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΜΕΤΑΞΥ AEGEAN,OLYMPIC AIR,ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗ ΚΑΙ ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ...

Με νέο εξώδικό της προς τον υπουργό Μεταφορών επανέρχεται η Aegean στο θέμα των άγονων γραμμών και στη σχέση των Ολυμπιακών Αερογραμμών και της Olympic Air.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου η Olympic Air θα εκτελεί τα δρομολόγια στους συγκεκριμένους προορισμούς για λογαριασμό των Ολυμπιακών Αερογραμμών, οι οποίες θα εξακολουθούν να υφίστανται ως τις 31 Δεκεμβρίου. Η Aegean απευθύνει σειρά ερωτημάτων προς τον Ευρ. Στυλιανίδη, αναφορικά με το είδος της σχέσης μεταξύ των κρατικών Ολυμπιακών Αερογραμμών και της ιδιωτικής (από 1ης Οκτωβρίου) Olympic Air. Η Aegean συμπεραίνει ότι η σχέση εκφράζεται μέσω "πλήρους μίσθωσης" (wet lease) κατά παρέκκλιση των διαδικασιών που είχε ορίσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία όσον αφορά την εκτέλεση τα "άγονα" δρομολόγια απέκλειε τέτοιου τύπου συνεργασία.

Η εταιρεία ζητά από τον Ευρ. Στυλιανίδη να απαντήσει τόσο στα νέα ερωτήματα που θέτει, όσο και στο εξώδικο που του είχε αποστείλει στις 17 Σεπτεμβρίου. Σχολιάζοντας τη νέα παρέμβαση της Aegean, πηγές προσκείμενες στην MIG (στον πλήρη έλεγχο της οποίας περιέρχεται η Olympic Air από την 1.10.2009) έκαναν λόγο για αστειότητες, προσθέτοντας πως όταν ο διαγωνισμός κηρύχθηκε άγονος η Aegean προσφέρθηκε να εκτελέσει πτήσεις με έκπτωση 50% επί της κρατικής επιδότησης, ενώ η Olympic Air προσέφερε έκπτωση 100%. Αντίδραση για το εξώδικο δεν υπήρξε από το υπουργείο Μεταφορών.

ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ.ΜΕ ΝΟΜΟ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΟΣΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΑΔΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΕΣ ΝΑ ΕΚΤΕΛΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕΡΟΣ ΠΤΗΣΕΩΝ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ.
ΕΤΣΙ ΟΥΤΕ ΠΑΡΑΤΡΑΓΟΥΔΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ,ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΞΟΔΕΥΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΩΣΤΕ ΟΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ.

ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ.

ΠΡΕΖΑ TV
24-9-2009

Η AEGEAN ΑΡΧΙΣΕ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ,ΠΡΙΝ ΚΑΝ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ...ΜΠΡΑΒΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟΣ!!!

Τις άγονες γραμμές «ακτινογραφεί» η Aegean με αεροσκάφη της, που τις τελευταίες ημέρες πραγματοποιούν δοκιμαστικές πτήσεις σε διάφορα μικρά αεροδρόμια.
Η εταιρεία θα είναι παρούσα στο διαγωνισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για την εκτέλεση δρομολογίων σε 24 «άγονους» προορισμούς, διεκδικώντας μερίδιο από τα 35 εκατ. ευρώ των σχετικών επιδοτήσεων. Εκτός της Aegean, στο διαγωνισμό θα μετάσχει... υποχρεωτικά η Olympic Air, ενώ ενδιαφέρον εκτιμάται πως θα εκδηλωθεί για ορισμένα δρομολόγια από την Athens Airways.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο πλαίσιο της διαδικασίας η Aegean έχει πραγματοποιήσει δοκιμαστικές πτήσεις στα αεροδρόμια Ακτίου, Αστυπάλαιας, Σητείας, Κυθήρων, Σύρου, Καλαμάτας, Ικαρίας, Καρπάθου και Καλύμνου, χρησιμοποιώντας τα μικρά αεριωθούμενα RJ-100, καθώς και δύο ελικοφόρα αεροσκάφη ATR 72-500.

ΜΙΑ ΣΤΙΣ ΧΙΛΙΕΣ,Η AEGEAN ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ,ΤΟΤΕ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ;;;
ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΟΠΟ...

ΠΡΕΖΑ TV
19-8-2009

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΓΙΑ 10 ΑΠΟ ΤΙΣ 19 ΑΓΩΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ..ΔΕΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΑΓΟΥΔΗΜΟΥ...ΚΑΙ Η ΠΑΡΑΚΜΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ...

Με την εκδήλωση ενδιαφέροντος για 10 από τις 19 άγονες γραμμές πραγματοποιήθηκε χθες στο υπουργείο ΕΝ ο διαγωνισμός για την περίοδο 2009-2010, για την οποία το υπουργείο έχει προσδιορίσει στα 110 εκατομμύρια ευρώ το ανώτατο όριο των κονδυλίων που θα διατεθούν.
Από τον χθεσινό διαγωνισμό απουσιάζει η εταιρεία GA Ferries του Γερ. Αγούδημου, ενώ και η ΣΑΟΣ του Φ. Μανούση, που κατέθεσε πρόταση για τη γραμμή Λαύριο, Αγιος Ευστράτιος, Λήμνος με το πλοίο της «Εξπρές Λήμνος», δεν κατέθεσε, σύμφωνα με πληροφορίες, εγγυητική επιστολή.

Αξίζει να σημειωθεί πως το υπουργείο πλέον εμφανίστηκε πιο αυστηρό, απαιτώντας από την αρχή όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά, καθώς τα χρήματα για τις επιδοτήσεις δίνονται πια κατευθείαν
από το υπουργείο Οικονομικών.
Από όλες τις προτάσεις που κατατέθηκαν οι παράγοντες του ΥΕΝ εμφανίστηκαν ευχαριστημένοι, ιδιαίτερα δε, για τη γραμμή των μικρών Κυκλάδων. Δηλαδή, από Νάξο για Ηρακλειά, Σχοινούσα, Κουφονήσια, Κατάπολα, αλλά και τη γραμμή από Νάξο, Δονούσα, Αιγιάλη, Αστυπάλαια, για τις οποίες κατατέθηκε πρόταση για 12ετή σύμβαση από την Μπλου Σταρ με το πλοίο «Μπλου Σταρ Νάξος» (επιδοτούμενο είναι το κομμάτι από Νάξο και για μικρές Κυκλάδες. Ενώ από Πειραιά - Πάρο - Νάξο είναι ελεύθερη γραμμή και «φιλέτο»). Δεν κατατέθηκαν προσφορές για τις γραμμές Θεσσαλονίκη - Σποράδες, Κυκλάδες, Ηράκλειο και επιστροφή, από Αγία Κυριακή για νήσο Τρίκερι, από Πειραιά για Μήλο, Σίφνο, Κίμωλο και επιστροφή, καθώς επίσης και για άλλες 6 μικρότερες γραμμές.

Στα δρομολόγια η Λήμνος θα εξυπηρετηθεί και πάλι με το «Ταξιάρχης» και ύστερα από 3 χρόνια αυτό θα αντικατασταθεί με νεότερο και ταχύτερο πλοίο. Σε γενικές γραμμές, τα πλοία που θα δρομολογηθούν για το 2009-2010 είναι παλιά και σε καμιά περίπτωση δεν φαίνεται να ανταποκρίνονται στα αιτήματα των νησιωτών, πλην των κατοίκων των μικρών Κυκλάδων.

ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΕΠΙΔΟΤΕΙ ΤΑ ΣΑΠΙΟΚΑΡΑΒΑ,ΑΔΙΑΦΟΡΏΝΤΑΣ ΠΛΗΡΩΣ ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ,ΟΣΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ....
ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΛΑΔΩΣΕΙ ΤΟ ΕΝΤΕΡΑΚΙ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ...

ΠΡΕΖΑ TV
22-7-2009

Χριστοδουλιδου-εθνος

35ΕΚ.ΕΥΡΩ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ,ΘΑ ΔΩΣΕΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΕ ΟΠΟΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΝΑΛΛΑΒΕΙ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ...ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΚΑΙ Η OLYMPIC AIR!!!

Η ιδιωτικοποίηση του ομίλου της «Ολυμπιακής Αεροπορίας» - εκτός όλων των άλλων - σηματοδοτεί και την αναδιανομή υπέρ των επιχειρηματικών συμφερόντων, 35 και πλέον εκατ. ευρώ, τα οποία αντιστοιχούν στην ετήσια επιδότηση των αποκαλούμενων «άγονων» αεροπορικών γραμμών.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προκήρυξε το διαγωνισμό για τις 24 αεροπορικές γραμμές που έχουν χαρακτηριστεί «άγονες», με προοπτική να αναδειχτεί έγκαιρα ο ανάδοχος, ο οποίος θα αναλάβει από την 1η Οκτώβρη 2009 και για τρία χρόνια, την εκμετάλλευση των προορισμών αυτών. Σημειώνεται ότι μέχρι τώρα, το έργο αυτό το επιτελεί η «Ολυμπιακή», με ετήσια επιδότηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
άνω των 35 εκατ. ευρώ.

Στο διαγωνισμό θα μετέχει η «Olympic Air», όπως μετονόμασε τις «Ολυμπιακές Αερογραμμές» ο Α. Βγενόπουλος της MIG. Αυτό προβλέπεται στη συμφωνία που υπέγραψε με την κυβέρνηση, ενώ και οι ιδιοκτήτες της «Aegean Airlines» έχουν δηλώσει ότι ενδιαφέρονται για την εκτέλεση δρομολογίων με επιδότηση.

ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ,Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ,ΑΠΟ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΒΓΑΖΟΥΝ ΚΕΡΔΗ,ΧΩΡΙΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗΣ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ "ΑΓΟΝΕΣ" ΠΕΡΙΟΧΕΣ.

ΠΡΕΖΑ TV
13-6-2009

ΠΑΝΙΚΟΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ,ΚΑΘΩΣ ΣΑΟΣ,GA FERRIES ΚΑΙ KALLISTI FERRIES ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ...ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΧΡΕΩΝ...ΕΝΩ Η ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΕΖΟΝ ΑΡΧΙΣΕ..

Παράταση έως τις 10 Ιουνίου για να εξοφλήσει τα χρήματα που οφείλει στους ναυτικούς της έχει λάβει η εταιρεία GA Ferries από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) προκειμένου να αποκτήσει δικαίωμα επαναδρομολόγησης των πλοίων της τα οποία παραμένουν «δεμένα».
Σε διαφορετική περίπτωση, εκτιμάται ότι τα πλοία θα παραμείνουν εκτός δρομολογίων, με αποτέλεσμα ορισμένα μικρά νησιά να «χάσουν» απευθείας δρομολόγια με τον Πειραιά, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τις τοπικές οικονομίες τους.

Αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ανέφερανότι δεν μπορούσαν να αρνηθούν την παράταση που ζήτησε η εταιρεία του Αγούδημου διότι χρειάζονται όλα τα πλοία για τη θερινή περίοδο και «για τον λόγο αυτό τού δόθηκε χρόνος έως τις 10 του μήνα». Ωστόσο, οι ίδιοι κύκλοι συμπλήρωσαν ότι «εάν δεν πληρώσει τα χρήματα έως τη συγκεκριμένη ημερομηνία, τότε θα ληφθούν τα προβλεπόμενα μέτρα εναντίον της εταιρείας».

Κύκλοι της ακτοπλοΐας αναφέρουν ότι ήδη εκτός δρομολογίων βρίσκονται περί τα 13 πλοία που ανήκουν στις εταιρείας ΣΑΟΣ, GA Ferries και Kallisti Ferries, λόγω οικονομικών προβλημάτων των συγκεκριμένων εταιρειών, με αποτέλεσμα ορισμένα νησιά της άγονης γραμμής να έχουν λιγότερα δρομολόγια προς τον Πειραιά. Το κενό καλύπτεται μερικώς με πλοία άλλων εταιρειών, αλλά στο σύνολό τους τα δρομολόγια θα είναι λιγότερα. Πάντως, την ίδια στιγμή που οι μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες κινούνται στα όρια της επιβίωσης η Aegean Speed Lines προχωράει στην ενίσχυση του στόλου της με δύο ακόμη πλοία τύπου monohull. Πρόκειται για τα σκάφη «Speedrunner 3» και «Speedrunner 4», τα οποία μαζί με το «Speedrunner 2» θα δρομολογηθούν στις Κυκλάδες. Σύμφωνα με πληροφορίες, το «Speedrunner 4» το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιουνίου θα ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Σέριφος - Σίφνος - Μήλος και Φολέγανδρος. Το «Speedrunner 3» αναμένεται να αρχίσει δρομολόγια μεταξύ 22 και 25 Ιουνίου στη γραμμή Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος.

ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ,ΕΝΩ Η ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΣΕΖΟΝ ΕΧΕΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΑΡΧΙΣΕΙ,ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ,ΠΟΛΛΑ ΝΗΣΙΑ,ΝΑ ΠΛΉΤΤΟΝΤΑΙ ΒΑΡΥΤΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝ ΛΟΓΩ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΘΩΣ ΟΣΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΕΠΙΣΚΕΦΤΟΥΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΒΑΣΗ.
ΓΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΦΕΡΘΟΥΝ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ,ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΤΟΥΣ...

ΤΑΣΟ ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ,ΩΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ,
ΤΙ ΕΧΕΙΣ ΝΑ ΠΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ;;;

ΠΡΕΖΑ TV
9-6-2009

καθημερινη

ΘΑ ΜΟΙΡΑΣΕΙ ΤΗΝ ΠΙΤΤΑ ΤΩΝ ΑΓΟΝΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ...ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΚΑΙ ΛΥΣΗ ΣΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ...

Τελος στο μονοπώλιο της Ολυμπιακής στις άγονες γραμμές και τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στα περιφερειακά αεροδρόμια βάζει η κυβέρνηση, που ετοιμάζει διπλό διαγωνισμό για την είσοδο και άλλων παικτών στις συγκεκριμένες αγορές.

Η λειτουργία της Ολυμπιακής υπό το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς σηματοδοτεί και την άρση του ιδιότυπου μονοπωλίου της εταιρείας στην εκμετάλλευση των περίπου 23 άγονων αεροπορικών δρομολογίων αλλά και στην παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (handling) στα 33 αεροδρόμια της χώρας.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) το προσεχές διάστημα αναμένεται να προκηρύξει διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές, που σημειωτέον απέφεραν στα ταμεία των Ο.Α. περί τα 35 εκατ. ευρώ, καθώς τον Οκτώβρη λήγουν οι περισσότερες συμβάσεις (για 19 γραμμές) που έχει συνάψει η εταιρεία. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι προδιαγραφές του νέου διαγωνισμού θα είναι περίπου οι ίδιες που ίσχυαν έως τώρα, ενώ θεωρείται σχεδόν βέβαιη η απαλοιφή του όρου σύμφωνα με τον οποίο οι ενδιαφερόμενες εταιρείες θα πρέπει να διαθέτουν άδεια πτητικής εκμετάλλευσης για τουλάχιστον έναν χρόνο.

Έτσι, ανοίγει ο δρόμος για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από τη νεοϊδρυθείσα Αthens Αirways, που ευθύς εξαρχής είχε γνωστοποιήσει την πρόθεσή της να συμμετάσχει στον διαγωνισμό για τις άγονες επιδοτούμενες γραμμές, αλλά και από τη νέα Ολυμπιακή, η οποία από τον Οκτώβριο θα είναι μία καινούργια εταιρεία και υποχρεούται σύμφωνα με τη σύμβαση που έχει υπογράψει με το Δημόσιο να συμμετάσχει στον συγκεκριμένο διαγωνισμό. Επίσης, ανάλογο ενδιαφέρον αναμένεται να επιδείξει και η Αegean Αirlines, όχι κατ΄ ανάγκη για το σύνολο των άγονων δρομολογίων αλλά σίγουρα για ορισμένα από αυτά και κυρίως για όσα θα μπορούσαν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά με το υπάρχον δίκτυό της.


ΑΝΤΕ ΝΑ ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΣΤΟΜΑΧΙΑ ΤΩΝ "ΧΟΡΗΓΩΝ" ΜΑΣ...
ΕΝ ΜΕΣΩ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ...

ΠΡΕΖΑ TV
25-5-2009

τα νεα

ΜΕΧΡΙ ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟΥ,Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ;;;;

Ετοιμάζεστε να ταξιδέψετε φέτος το καλοκαίρι για Κάσο, Κάρπαθο ή Σύμη; Τότε, προετοιμαστείτε για έναν κανονικό «μαραθώνιο», διάρκειας τουλάχιστον 24 ωρών. Οι συγκεκριμένοι τρεις προορισμοί αναμένεται ότι θα έχουν το ρεκόρ ταλαιπωρίας φέτος το καλοκαίρι, ενώ υπάρχουν κι άλλοι, όπου το ταξίδι θα διαρκεί 15, 16 ή 17 ώρες. Κάσος και Κάρπαθος, όμως, θα βρεθούν στην κορυφή της πυραμίδας, αφού ξεκινώντας από το λιμάνι του Πειραιά, το πλοίο «Ροδάνθη» θα κάνει μια μέρα για να «πιάσει» στα δύο νησιά.

Ο λόγος; Θα περνάει πρώτα από δύο λιμάνια των Κυκλάδων, κατόπιν από δύο λιμάνια της Κρήτης και μετά θα συνεχίζει για… Δωδεκάνησα.
Δηλαδή, θα γίνεται ο «γύρος του Αιγαίου σε 24 ώρες», με ορισμένα από τα πιο «γερασμένα» πλοία της ακτοπλοΐας. Τελευταία, μάλιστα, η γραμμή έγινε ακόμα χειρότερη λόγω των προβλημάτων των εταιριών Γερ. Αγούδημου και Φ. Μανούση.

ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΟΥ ΤΟ 3ΗΜΕΡΟ ΤΩΝ ΕΚΛΟΓΩΝ,ΟΛΑ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΝΕΛΙΑ,ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ...ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΟΜΩΣ...ΤΙ ΣΚΑΤΑ ΘΑ ΓΙΝΕΙ;;;

ΠΡΕΖΑ TV
19-5-2009

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΡΧΙΖΕΙ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ...ΦΑΤΕ ΚΟΝΔΥΛΙΑ,ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΚΑΣΕΤΕ...

Στην προκήρυξη διαγωνισμών για την εκμετάλλευση των 23 άγονων αεροπορικών δρομολογίων αναμένεται να προχωρήσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τον Μάιο, ώστε οι σχετικές διαδικασίες να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Οκτώβριο, καθώς το δίμηνο Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου 2009 λήγουν οι περισσότερες υφιστάμενες συμβάσεις με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Ουσιαστικά θα είναι η πρώτη φορά που θα πραγματοποιηθούν διαγωνισμοί με περισσότερες εταιρείες, δεδομένου ότι έχει αρθεί το μονοπώλιο των ΟΑ για τις άγονες γραμμές.

Παράλληλα, αλλαγή αναμένεται και στον όρο του διαγωνισμού, ο οποίος όριζε ότι οι εταιρείες που μπορούν να συμμετάσχουν θα πρέπει να έχουν πιστοποιητικό πτητικής εκμετάλλευσης για περισσότερο του ενός έτους, ώστε να μπορούν να πάρουν μέρος στον διαγωνισμό τόσο η νέα Ολυμπιακή, η οποία έως τον Οκτώβριο θα έχει πλήρως μεταβιβαστεί στη Marfin Investment Group και βάσει της σύμβασης που έχει υπογραφεί υποχρεούται να λάβει μέρος στον διαγωνισμό, όσο και η Athens Airways, η οποία επίσης αναμένεται να ενδιαφερθεί για την εκμετάλλευση των άγονων γραμμών.

Ενδιαφέρον για ορισμένες από τις γραμμές αναμένεται και από την Aegean Airlines, η οποία και πέρυσι είχε ανακοινώσει την εκτέλεση δρομολογίου μεταξύ Θεσσαλονίκης - Χίου δύο φορές την εβδομάδα για τη θερινή περίοδο και χωρίς επιδότηση, το οποίο τελικώς δεν υλοποιήθηκε λόγω της παράτασης που δόθηκε από την ΥΠΑ στη σύμβαση με τις ΟΑ.

Συνολικά οι άγονες γραμμές της χώρας έδιναν στις ΟΑ περίπου 35 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ υπολογίζεται ότι το μερίδιο που αντιπροσωπεύουν στην εγχώρια επιβατική κίνηση κυμαίνεται μεταξύ 11% και 15%.

ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΠΟΙΟΙ ΘΑ ΦΑΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ,ΕΝΩ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΞΑΝΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ...ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΦΗΜΕΝΟ ΤΟ ΕΡΓΑΚΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΤΟ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΟΡΕΣ...

ΠΡΕΖΑ TV
25-4-2009

ethnos

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΡΧΙΖΕΙ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ...ΦΑΤΕ ΚΟΝΔΥΛΙΑ,ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΚΑΣΕΤΕ...

Στην προκήρυξη διαγωνισμών για την εκμετάλλευση των 23 άγονων αεροπορικών δρομολογίων αναμένεται να προχωρήσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τον Μάιο, ώστε οι σχετικές διαδικασίες να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Οκτώβριο, καθώς το δίμηνο Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου 2009 λήγουν οι περισσότερες υφιστάμενες συμβάσεις με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Ουσιαστικά θα είναι η πρώτη φορά που θα πραγματοποιηθούν διαγωνισμοί με περισσότερες εταιρείες, δεδομένου ότι έχει αρθεί το μονοπώλιο των ΟΑ για τις άγονες γραμμές.

Παράλληλα, αλλαγή αναμένεται και στον όρο του διαγωνισμού, ο οποίος όριζε ότι οι εταιρείες που μπορούν να συμμετάσχουν θα πρέπει να έχουν πιστοποιητικό πτητικής εκμετάλλευσης για περισσότερο του ενός έτους, ώστε να μπορούν να πάρουν μέρος στον διαγωνισμό τόσο η νέα Ολυμπιακή, η οποία έως τον Οκτώβριο θα έχει πλήρως μεταβιβαστεί στη Marfin Investment Group και βάσει της σύμβασης που έχει υπογραφεί υποχρεούται να λάβει μέρος στον διαγωνισμό, όσο και η Athens Airways, η οποία επίσης αναμένεται να ενδιαφερθεί για την εκμετάλλευση των άγονων γραμμών.

Ενδιαφέρον για ορισμένες από τις γραμμές αναμένεται και από την Aegean Airlines, η οποία και πέρυσι είχε ανακοινώσει την εκτέλεση δρομολογίου μεταξύ Θεσσαλονίκης - Χίου δύο φορές την εβδομάδα για τη θερινή περίοδο και χωρίς επιδότηση, το οποίο τελικώς δεν υλοποιήθηκε λόγω της παράτασης που δόθηκε από την ΥΠΑ στη σύμβαση με τις ΟΑ.

Συνολικά οι άγονες γραμμές της χώρας έδιναν στις ΟΑ περίπου 35 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ υπολογίζεται ότι το μερίδιο που αντιπροσωπεύουν στην εγχώρια επιβατική κίνηση κυμαίνεται μεταξύ 11% και 15%.

ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΠΟΙΟΙ ΘΑ ΦΑΝΕ ΜΕ ΧΡΥΣΑ ΚΟΥΤΑΛΙΑ,ΕΝΩ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΞΑΝΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ...ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΦΗΜΕΝΟ ΤΟ ΕΡΓΑΚΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΤΟ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΦΟΡΕΣ...

ΠΡΕΖΑ TV
25-4-2009

ethnos

ΟΙ ΦΟΙΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΜΗΛΟΥ ΠΟΥ ΣΠΟΥΔΑΖΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΚΑΡΑΒΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΝΕ ΣΤΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥΣ...

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΑΦΡΙΛΙΚΙ ΤΩΝ ΝΤΑΒΑΤΖΗΔΩΝ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΓΟΝΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ...

Kαταδικασμένοι» να κάνουν τον «γύρο του Aιγαίου» για να φτάσουν στις σχολές τους στην Kρήτη είναι περίπου 30 φοιτητές, μόνιμοι κάτοικοι της Mήλου, που είχαν πάει στο νησί τους για τις πασχαλινές διακοπές. Eτσι, ένα ταξίδι που κανονικά θα διαρκούσε 6 με 6,5 ώρες οι φοιτητές και άλλοι ταξιδιώτες θα υποχρεωθούν να το κάνουν σε περισσότερες από 14 ώρες, αφού μάλιστα πληρώσουν εισιτήρια σε δύο πλοία για να πάνε από τη Mήλο στο Hράκλειο μέσω... Πειραιά!
Aιτία της απίστευτης «Oδύσσειας» είναι η διαρκής αναστάτωση στα επιδοτούμενα μάλιστα- δρομολόγια σύνδεσης Mήλου με Kρήτη με πλοία της GA Ferries, συμφερόντων του Γ. Aγούδημου, που έχει οδηγήσει σε απόγνωση όλους τους φορείς της Mήλου και είναι έτοιμοι από την 1η Mαΐου να κλείσουν το λιμάνι τους γι’αυτά.

ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ,ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ ΑΝΕΥΘΥΝΟΥΣ ΤΟΥ ΥΠ.ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΑΣΟ ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ...

ΠΡΕΖΑ TV
25-4-2009

ethnos

ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΝΗΣΙΑ ΜΕΝΟΥΝ ΓΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΕΣ ΧΩΡΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ...Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΣΤΟΥΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ...

Αλλάζει ο ακτοπλοϊκός χάρτης των άγονων γραμμών του Αιγαίου, ενώ η υπόθεση Παυλίδη-Μανούση βρίσκεται
στο επίκεντρο της πολιτικής ζωής της χώρας.
Οι εταιρίες G.A. Ferries του κ. Γεράσιμου Αγούδημου και η Saos του κ. Φώτη Μανούση κυριαρχούσαν τα τελευταία χρόνια στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές, αλλά τώρα εμφανίζονται να χάνουν σημαντικό κομμάτι από την πίτα των 107 εκατομμυρίων ευρώ που θα διατεθούν φέτος για επιδοτήσεις στην ακτοπλοΐα.

Στο χορό των επιδοτήσεων μπαίνουν δυναμικά μέσω θυγατρικών η ΑΝΕΚ, η ΝΕΛ, η Hellenic Seaways, αλλά και η Blue Star Ferries, δρομολογώντας σύγχρονα πλοία σε καινούργιες γραμμές.
Οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις μόνο άγονες δεν θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν για όσους εφοπλιστές δρομολογούν τα πλοία τους κι εισπράττουν τις χρυσοφόρες κρατικές επιδοτήσεις, που μέσα στην τελευταία πενταετία ανέρχονται συνολικά
γύρω στα 260 εκατομμύρια ευρώ.
Το μεγαλύτερο μερίδιο της χρυσοφόρας πίτας των άγονων γραμμών μοιράζονται δέκα ακτοπλοϊκές εταιρίες, οι οποίες πήραν σχεδόν το 50% των επιδοτήσεων από το 2003 έως το 2008
(συνολικά 120 εκατομμύρια ευρώ).

Οι εταιρίες του κ. Αγούδημου είχαν λάβει επιδοτήσεις ύψους περίπου 36 εκατομμυρίων ευρώ και του κ. Μανούση γύρω στα 31 εκατομμύρια ευρώ.
Ακολουθούν εταιρίες συμφερόντων του προέδρου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας κ. Απόστολου Βεντούρη, αποκομίζοντας το ποσό των 28,7 εκατομμυρίων ευρώ κυρίως για την εκτέλεση δρομολογίων στις Κυκλάδες. Ο κ. Βεντούρης έχει καταγγείλει «φωτογραφικές διατάξεις και αδιαφανείς διαδικασίες» καταθέτοντας ενστάσεις για τους διαγωνισμούς για την ακτοπλοϊκή κάλυψη των νησιών.

Οι κρατικές επιδοτήσεις είναι καθαρά θέμα επιβίωσης για ορισμένες μικρές και μεσαίες ακτοπλοϊκές εταιρίες. Εχοντας στόλο με πολύ παλιά πλοία δεν μπορούν ν’ ανταγωνιστούν τα σύγχρονα νεότευκτα ταχύπλοα στις γραμμές-φιλέτα, όπως για παράδειγμα τις Κυκλάδες.
Ετσι, με τη δρομολόγηση πλοίων στην άγονη γραμμή καλύπτουν σε μεγάλο ποσοστό τα λειτουργικά έξοδα, αλλά παράλληλα εξασφαλίζουν και την οικονομική τους επιβίωση, αφού έχουν τη δυνατότητα να λάβουν εκ νέου δάνεια από τις τράπεζες.

Η άγονη γραμμή δεν είναι και τόσο άγονη για ορισμένους πλοιοκτήτες. Συνήθως επιλέγουν ν’ απέχουν στην πρώτη φάση των διαγωνισμών, γνωρίζοντας καλά πως η αδυναμία της Πολιτείας να καλύψει τις συγκοινωνιακές ανάγκες των νησιών θα την εξαναγκάσει ν’ αυξήσει τα κονδύλια.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το ποσό των επιδοτήσεων έχει υπερδιπλασιαστεί φέτος σε σχέση με πέρυσι, φθάνοντας στα 107 εκατομμύρια ευρώ. Οπως τόνισε παράγοντας του υπουργείου, το ποσό αυτό προσφέρεται με κίνητρο τη δρομολόγηση είτε υπαρχόντων νεότευκτων είτε κατασκευής νέων πλοίων για την κάλυψη των άγονων γραμμών του Αιγαίου.

Οι επιδοτήσεις της τελευταίας πενταετίας

ΕΤΟΣ ΠΟΣΟΝ
(ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ)
2009 107
2008 41
2007 35
2006 40
2005 37

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, από το 2003 έως και το 2008 έχουν λάβει επιδοτήσεις συνολικά 132 ακτοπλοϊκές εταιρίες.

ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ,Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ
ΜΟΙΡΑΖΕΙ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΣΕ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΤΟΥΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ...ΑΛΛΑ ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΛΛΑ ΝΗΣΙΑ...ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΝΑ ΜΕΝΟΥΝ
ΧΩΡΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ...

ΠΡΕΖΑ TV
17-4-2009

etipos

ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΗ Η ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ...ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2000 ΕΧΟΥΝ ΧΑΣΕΙ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ...

Ξεπερνάει κάθε όριο η πρόκληση της κυβέρνησης και των εφοπλιστών, μαζί και των κομμάτων που στηρίζουν τα συμφέροντά τους, σε βάρος των εργατών της θάλασσας και των νησιωτών. Τελευταίο κρούσμα, οι επιδοτήσεις που δίνονται στις ακτοπλοϊκές εταιρείες για να δρομολογούν τα σαπιοκαραβα τους στις συνολικά 76 λεγόμενες άγονες γραμμές και οι οποίες,θα ξεπεράσουν τα 100.000.000 ευρώ για το διάστημα 1η Νοέμβρη 2008 έως 31 Οκτώβρη 2009. Το ποσό είναι δυσθεώρητο. Πολύ περισσότερο, αν σκεφτεί κανείς ότι, την οχταετία 2000-2008, οι επιδοτήσεις από τις κυβερνήσεις του δικομματισμού προς τους εφοπλιστές έφτασαν αθροιστικά στα 226.822.254,98 ευρώ. Δηλαδή, για μια χρονιά, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα πάρουν τα μισά σχεδόν χρήματα από εκείνα που έκλεψαν από τις τσέπες του ελληνικού λαού τα περασμένα οχτώ χρόνια.

Πού καταλήγουν αυτά τα λεφτά; Το ερώτημα δεν είναι δύσκολο να απαντηθεί. Αρκεί να ρίξει κανείς μια ματιά στην κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην ελληνική ακτοπλοΐα. Πάνω από 2.000 ναυτεργάτες έχουν χάσει τη δουλειά τους από τον περασμένο Οκτώβρη. Εκατοντάδες ακόμα συνάδελφοί τους παραμένουν απλήρωτοι, καθώς δεν τους αναγνωρίζεται ακόμα και αυτό το στοιχειώδες δικαίωμα να πληρώνονται για τη δουλειά τους. Η πλειοψηφία των καραβιών του ακτοπλοϊκού στόλου είναι γερασμένα και επικίνδυνα. Δεκάδες νησιά παραμένουν αποκλεισμένα, ενώ πολλά ακόμα βλέπουν καράβι «με το κιάλι», ανάλογα με τα συμφέροντα των εφοπλιστών.

Αυτήν την κατάσταση έρχεται να επιβραβεύσει και να οξύνει η κυβέρνηση, χρηματοδοτώντας φέτος το σύνολο σχεδόν των ακτοπλόων εφοπλιστών με περισσότερα από 267.000 ευρώ το δρομολόγιο (!) προκειμένου να δρομολογήσουν τα καράβια τους, αφήνοντας μάλιστα ορθάνοιχτη την πόρτα για την αναπροσαρμογή προς τα πάνω αυτών των υπέρογκων επιδοτήσεων.

Τα συμπερασματα,δικα σας...

ΠΡΕΖΑ TV
22-1-2009